المدونة

منذ اختراعها وحتى شهر مايو 2019، تم بيع عدد 8,845 طائرة من أسرة إيرباص A320، و 8,439 من تلك الطائرات مازالت في الخدمة. وهذا الرقم يجعل منها أسرع أسرة طائرات نفاثة في البيع في العالم، وكذلك أفضل مبيعات لمجموعة طائرات من جيل واحد. لقد أثبتت أسرة إيرباص A320 نجاحها مع خطوط الطيران الكبرى وكذلك خطوط الطيران الإقتصادي مختلف التكاليف، فلماذا هذا؟ ما الذي يميز هذه الطائرات عن الطائرات الاخرى في العالم؟ لماذا تملك هذه الشعبية الواسعة؟  دعنا نعرف المزيد عن أكثر الطائرات شعبية في العالم. تعرف على أفراد الأسرة  عائلة A320 هي مجموعة من الطائرات النفاثة ذات المحركين، تستوعب الطائرات الكبيرة منها حتى 236 راكب. وتضم الأسرة طائرات A318، و A319، و A320، و A321، و ACJ. وبعد إطلاق طائرات A320neo (الموديل ذو المحرك الجديد)، أصبحت الموجودة تسمى A320ceo (الموديل ذو المحرك الإعتيادي). طائرات هذه الأسرة منتشرة جدًا، حتى أن الإحصائيات تقول أن كل 1.6 ثانية تقوم طائرة إيرباص A320 بالإقلاع أو الهبوط. وتملك هذه الطائرات قدرات متعددة على الإقلاع والهبوط من أماكن متنوعة، لذلك سافرت إلى كل قارات العالم. إيرباص A318 طائرة A318 هي أصغر طائرات أسرة إيرباص A320  من حيث المساحة وعدد الركاب، وتسع الطائرة حتى 132 راكب. وبرغم أنها الأصغر في أسرتها، A318 هي أكبر طائرة تجارية تسمح لها وكالة سلامة الطيران الأوروبية (اياسا) بعمليات الهبوط ذات معدل الإنخفاض الحاد، مما يسمح لها بالهبوط في مطارات مثل مطار لندن. تتشارك هذه الطائرة مع بقية أسرة A320 في نفس رخصة التدريب على طائرات النقل الكبيرة Type Rating، مما يعني أن الطيار الحاصل على رخصة A320 يمكنه الطيران بها بدون الحاجة إلى أي تدريب إضافي أو شهادات اخرى. إيرباص A319 تعد هذه الطائرة هي عضو الأسرة ذو الجسد القصير، عرض جناحي A319 أطول من جسم الطائرة. وتسع هذه الطائرة حتى 160 راكب. حتى بداية عام 2019 طار هذا النوع من الطائرات مع 108 خط وشركة طيران مختلفة، وتعد هذه الطائرة أكثر أفراد أسرتها شعبية في الاستخدام كطائرة خاصة، وهذا بسبب الجسم القصير والشكل الإنسيابي. وتتشارك هذه الطائرة مع بقية أفراد الأسرة في نفس الرخصة، أي طيار حاصل على تدريب يؤهله لقيادة طائرات A320 يمكنه الطيران بها مباشرة دون أي تدريب إضافي. إيرباص A321 تتميز هذه الطائرة بجسم طويل يتجاوز 44.5 متر، مما يجعلها أكبر طائرة في أسرة طائرات إيرباص A320. وتطير هذا الطائرة حاليًا مع أكثر من 100 شركة طيران متنوعة، تملك منه أمريكان ايرلان وتشاينا ساذرن أكبر أسطول. مثل A318 و A319 تشترك هذه الطائرة مع بقية أفراد الأسرة في نفس رخصة التشغيل، أي أن أي طيار حاصل على تدريب A320 يمكنه الطيران بها بدون تدريب آخر.   إيرباص A320 تم إطلاق هذه الطائرة عام 1984، تم بيع أول إيرباص A320 لخطوط طيران اير فرانس لكي تقوم بأول رحلة لها عام 1987.  تقنيًا، يوجد نوعين من هذه الطائرة A320-100، و A320-200، ولكن حقيقة الأمر أنه قد تم إنتاج 100 طائرة فقط من النوع الأول. الفروق الرئيسية بين النوعين هي شكل طرف الجناح المصمم لزيادة كفائته عبر تقليل المقاومة، وكذلك أن النوع الثاني ذو سعة وقود أكبر. الطائرة A320 ذات حجم متوسط وممر واحد، مصممة لكي تنافس الطائرات من 130 حتى 170 مقعد. التكنولوجيا الحديثة في الطائرة أكثر ما شهر هذه الطائرة هو اعتمادها على تكنولجيا الطيران الإلكتروني، وهي تكنولوجيا كانت تستعمل قبل ذلك فقط في الطائرات الحربية وطائرة الكونكورد الأسرع من الصوت. هذه التكنولوجيا تستبدل الكابلات والروافع التي كان الطيار يستخدمها قديمًا لتحريك الطائرة ببرنامج على الكومبيوتر يوصل أوامر الطيار إلى أجهزة الطائرة.  من مميزات التكنولوجيا الحديثة التي تفردت بها الطائرة أيضًا ظرف الحماية، وهي تكنولوجيا مصممة للحماية تنبه الطيار على عدم تجاوز قدرات الطائرة. ومن أهم الاختراعات التي بدأت مع هذه الطائرة هو أن إيرباص قد بدأت عصر توحيد قمرة القيادة مع إطلاق الطائرة A320، مما يعني أن الشركة تصمم جميع قمرات القيادة في جميع موديلات الطائرات الخاصة بها بشكل متشابه. هذا هو ما يسمح للطيار بقيادة مختلف طائرات إيرباص بنفس رخصة التدريب على طائرات النقل الكبيرة. أفضل استغلال للمساحات توفر أسرة طائرات A320 أفضل استغلال للمساحات وأفضل أماكن تخزين بين طائرات نقل الركاب، انها الطائرة الوحيدة ذات الممر الواحد التي يمكنها نقل حاويات ضخمة في المخزن السفلي. أضف إلى ذلك أن أبواب مخزن البضائع تفتح إلى الخارج والمكان يضم مساحة واسعة للتخزين لتحصل على أفضل تصميم وأفضل استغلال للمساحة الممكنة. كما أن كابينة الطائرة تضم وحدات تخزين علوية كبيرة تحتوي حتى 8 حقائب، بدلًا من وحدات تخزين الطائرات الاخرى التي لا تسع سوى 5 حقائب فقط. يجعل هذا من الطائرة اختيار مفضل لشركات الطيران، إذ توفر لهم فرصة نقل المسافرين والبضائع بشكل سهل وسلس. المنافس الأول إذا بحثنا عن منافسي إيرباص A320 في قطاع الطيران لا بد أن نذكر بوينج 737، إذا نظرنا إلى الأرقام الكلية سوف نجد أن بوينج 737 هي أكثر طائرة قد تم بيعها في التاريخ، ولكن لا يمكننا أن نغفل ذكر أن 737 قد تم إطلاقها في السوق قبل A320 بعقدين من الزمان. منذ إطلاق إيرباص A320 عام 1984 حتى الآن فاقت الطائرة مبيعات البوينج، منذ 1984 حتى 2019 تفوقت مبيعات إيرباص على بوينج بحوالي 438 طائرة. لمعرفة المزيد عن التدريب على طائرات إيرباص A320 انظر أيضًا: التدريب على طائرات النقل الكبيرة (إيرباص A320)

تختلف مهنة الطيار عن جميع المهن الاخرى. لهذه الوظيفة مزايا وعيوب فريدة من نوعها، ويعد الطيران شغف أكثر منه وظيفة عادية. إذا كنت مهتم بالتحليق في السماء عليك أن تعرف كيف يختلف هذا المسلك الوظيفي عن مختلف الوظائف الاخرى قبل أن تبدأ في التدريب. لقد توقفت معظم شركات الطيران عن تدريب الطيارين من الصفر، وأصبحت هذه المسئولية تقع على عاتق الفرد تمامًا. ولأن تدريب الطيران استثمار مادي لا يستهان به، يحتاج الشباب الذين يرغبون في تعلم الطيران إلى المزيد من المعلومات عن السلك الوظيفي لكي يستطيعون بناء هذا الاختيار على أسس صحيحة.  ونحن هنا لكي نساعدهم على ذلك. السفر حول العالم بالطبع هذا هو أول ما يخطر بالبال عندما نذكر مهنة الطيار، الطيار يسافر حول العالم. بينما تتطلب بعض المهن السفر الكثير، لا توجد أي مهنة اخرى يمكن مقارنتها بمهنة الطيران التجاري من هذا المنطلق. الطيار لا يسافر كثيرًا بل يمتهن السفر، ويصنع هذا فارق شاسع. بالإضافة إلى ذلك، توفر العديد من شركات الطيران للطيار فرصة اصطحاب أسرته في اجازات حول العالم كواحدة من المزايا. ولكن عليك أن تتذكر بعض النقاط الهامة، لا يسافر كل الطيارين حول العالم طوال الوقت. السفر حول العالم هو حلم معظم الطيارين، ولكن لا يبلغ الجميع هذا الحلم. يبدأ معظم الطيارين حياتهم المهنية في خطوط طيران صغيرة محلية أو خطوط طيران منخفض التكلفة، ويظل بعضهم في هذه المرحلة لسنوات طويلة، يتوقف مستقبل الطيار بشكل كبير على قدراته الشخصية وإصراره على تحقيق طموحه. وقت للعمل ووقت للاسترخاء يحلم الجميع بهذا ولكن لا يستطيع الجميع تنفيذه! تعد مهنة الطيار واحدة من المهن القليلة رفيعة المستوى التي تسمح للعاملين بها بالإسترخاء تمامًا في غير وقت العمل. وهذا الأمر من الأهمية بمكان. عندما يترك الطيار مكان العمل لا تلاحقه المكالمات الهاتفية المزعجة أو رسائل البريد الإلكتروني أو مواعيد التسليم. بالتأكيد مهنة الطيار ليست سهلة، ولكنها في الوقت ذاته تسمح لك بالإسترخاء تمامًا وقت الاجازة. الأداء الممتاز أمر متوقع بالطبع تتطلب جميع المهن أن يقوم الموظف بأفضل أداء ممكن، ولكن مهنة الطيار تختلف قليلًا عن المهن الاخرى. الطيار مسئول عن جميع الأرواح على متن الطائرة، ولذلك تتوقع منه شركة الطيران أداء ممتاز طوال الوقت. نتيجة لذلك، لا يثني أحد عليك عندما تقوم بأداء جيد، لأن هذا هو المتوقع منك أثناء الطيران. وفي المقابل يلاقي الأداء السيء عواقب وخيمة، يمكن أن يخسر الطيار وظيفته بسبب رحلة سيئة. لا أحد يغامر بتدريب موظف سيء الأداء عندما يتعلق الأمر بأرواح الناس. لا روتين للطيار إذا كنت تكره الروتين، ومن الذي لا يكرهه، إذًا وظيفة الطيار هي الوظيفة المثالية لك. جدول عمل الطيار مرن ومتغير، حتى ان مكان العمل يتغير من يوم لآخر. كما أن الطيارين ذوي الخبرة يمكنهم عادة تعديل جدول أعمالهم لكي يناسبهم، وهو أمر يحلم به الكثير من الناس. ولكن تذكر أن هذا الجدول المرن يعني أن الأعياد والجازات الرسمية ليست بالضرورة أجازة للطيارن. في الواقع تعد الأعياد والمواسم من أكثر أوقات العام إزدحامًا بالمسافرين، ولذلك يعمل معظم الطيارين خلال هذا الوقت. اجازات لا يستهان بها تنص القوانين الدولية على أن الطيار يجب أن يأخذ وقت اجازة وراحة كافي بين الرحلات، يعني هذا أن الطيار غالبًا ما يعمل حوالي 15 يوم في الشهر فقط ويأخذ راحة بقية الأيام. ولكن الأمر ليس كما تتصور بالضبط، لا يأخذ الطيار أجازة لمدة أسبوعين كل شهر، ما يحدث هو أنه يعمل لمدة 3 أو 4 أيام ثم يأخذ أجازة يومين أو ثلاثة أيام. يتوقف هذا على جدول عمل الطيار. ولكن أيًا كان جدول العمل فسوف يتضمن أجازات لا يستهان بها. منظر لا يقارن لا توجد أي مهنة اخرى في العالم توفر لك المنظر الذي يمكنك أن تراه من قمرة القيادة في الطائرة، حتى إذا كنت مدير ولديك مكتب ذو نوافذ واسعة في ناطحة سحاب. هل تريد أن ترى منظر البحر؟ ماذا عن السفر فوق البحر! هل تريد أن ترى الصحارى الشاسعة؟ لماذا لا تطير أعلاها! هل تريد أن ترى أضواء المدن الساحرة في الليل؟ ماذا عن رؤية جميع المدن من أعلى!  يشاهد الطيارين العالم أكثر من بقية الناس، في الواقع يشاهد الطيارين في يوم عمل واحد أكثر مما يشاهده الكثير من الناس في أشهر. مغامرة لا تنتهي توفر وظيفة الطيار مغامرة لا تنتهي، يمكنك سؤال أي طيار ذو خبرة عن أمتع القصص التي حدثت له أثناء العمل ولا شك أنك سوف تدهش. يختلف هذا المسلك الوظيفي عن جميع الوظائف الاخرى، سوف تعمل بمنتهى التركيز وقت العمل وتسترخي وتستمتع إلى أقصى درجة وقت الراحة. يمكن مثلًا أن تطير لمدة 10 ساعات متواصلة في ظروف جوية تحتاج إلى أقصى تركيز، ثم تصل في نهاية الرحلة إلى بلد غريب لم تراه من قبل. اسلوب الحياة المتنوع يملؤها بالقصص الرائعة ويرسلك في مغامرة لا تنتهي. تعليم وتدريب لا ينتهي بينما تتطلب بعض الوظائف تدريب مبدئي تتطلب وظيفة الطيار تدريب مستمر. لا يتوقف الطيار أبدًا عن تعلم المهارات الجديدة، وإذا أراد التوقف عن التعلم يتقاعد عن العمل. لأن التكنولوجيا تتطور كل يوم، يحتاج الطيارين للتدريب على الطائرات الجديدة والأجهزة الجديدة طوال الوقت. ولكن هذا جزء واحد من رحلة التعليم المستمرة. يجب على الطيارين أيضًا التدرب على أنواع الطائرات المختلفة، لأن لكل طائرة الرخصة الخاصة بها.  بالإضافة إلى ذلك، يتدرب الطيار على مهارات القيادة والعمل الجماعي لكي يستطيع التقدم في وظيفته. لمعرفة المزيد عن مهنة الطيار انظر أيضًا: هل تريد أن تصبح كابتن طيار: كيف تصبح طيار ناجح

يخشى بعض الناس من دراسة الطيران لأنه من المعروف أنها دراسة مكلفة جدًا، ولكن ما هي تكلفة دراسة الطيران فعلًا؟ والأهم من ذلك، هل تعد دراسة الطيران استثمار مربح؟ عندما تقارن بين التكلفة والفوائد، هل تخرج من المقارنة بربح جيد؟ فوائد وظيفة الطيار معروفة بشكل كبير، سوف تحصل على واحد من أعلى الرواتب في العالم، وتصبح ذو مركز مرموق في المجتمع وتجوب العالم أثناء تأدية وظيفتك. إذا كنا نعلم الفوائد فكل ما ينقصنا هو معرفة تكلفة دراسة الطيران، فدعونا إذًا نلقي نظرة عليها. أنواع تدريب الطيران قبل أن نتحدث عن التكلفة يجب أن تتعرف على أنواع تدريب الطيران المختلفة، وأيهم أفضل لظروفك ولماذا. التدريب المتكامل التدريب المتكامل هو كورس مكثف بدوام كامل، وفي هذا الكورس تتم دراسة جميع المواد والتدريب على الطيران في مكان واحد مع مؤسسة تعليمية واحدة. ولأن التدريب منظم وتابع لمكان واحد عادة ما يكون أقصر من نظام تدريب الوحدات، عادة ما يستغرق التدريب المتكامل ما بين 18 شهرًا وعامين، ويصبح الطالب مستعد لامتحان رخصة الطيران التجاري بعد هذه الفترة، إذا نجح في الإمتحان يحصل على الرخصة. كما أن عدد الساعات المطلوب لامتحان رخصة الطيران التجاري في نظام التدريب المتكامل أقل من عدد الساعات المطلوب في نظام الوحدات، ولذلك يستغرق التدريب وقتًا أقصر. ولأنه تدريب مكثف عالي الجودة عادةً ما تفضل شركات الطيران الطلبة الحاصلين على تدريب متكامل في الطيران حين تقوم بتعيين طيارين جدد. تدريب الوحدات يعني تدريب الوحدات تعلم الطيران خطوة خطوة، وعادة ما تكون تكلفة هذا التدريب أقل من التدريب المتكامل، ولكنه يستغرق العديد من السنوات. ولذلك يفضل هذه الطريقة أولئك الذين يتعلمون الطيران من باب الهواية وليس كمجال وظيفي. يمكن الحصول على هذا التدريب أثناء العمل بدوام كامل في وظيفة اخرى غير الطيران. ولكن تذكر أن الدراسة بطريقة الوحدات سوف تتطلب منك أن تقوم بشراء المواد والكتب بنفسك، وهي ليست زهيدة الثمن، وكذلك شراء بعض المعدات الضرورية مثل سماعة الطيار، وهذه بالتأكيد ليست رخيصة الثمن. نقطة اخرى هامة هي أن الأسعار تتغير من وقت لآخر، لذلك قد تتغير التكلفة الكلية بينما أنت تقوم بالتدريب على الوحدات. يتم تدريب الوحدات بهذا الترتيب: رخصة طيار خاص رخصة نقل جوي زيادة عدد ساعات الطيران رخصة طيار تجاري تايب ريتنج كم تكلف دراسة الطيران حول العالم؟ دعنا نأخذ جولة حول العالم ونكتشف كم تكلف دراسة الطيران في بعض من دول العالم. ولكن تذكر أن هذه الأسعار لا تتضمن الإقامة وتذاكر الطيران، لذلك عليك إضافة هذه التكلفة إذا كنت غير مقيم في هذه البلاد. تكلفة دراسة الطيران في الولايات المتحدة الأمريكية تكلفة دراسة الطيران حتى يحصل الطالب على رخصة طيران تجاري تبدأ من 70,000 دولار في الولايات المتحدة الأمريكية. أضف إلى هذه التكلفة تكلفة الحصول على رخصة نقل جوي وتكلفة ساعات الطيران المطلوبة للتقديم في شركات الطيران وهي 1500 ساعة طيران، لتجد أن التكلفة الحقيقية تصل إلى 200,000 دولار. وقد تتكلف الدراسة أكثر من ذلك إذا استغرق الطالب بعض الوقت في اجتياز الامتحانات المطلوبة للحصول على شهادات العمل الأساسية. أكثر طائرة تستخدم في التدريب في الولايات المتحدة هي طائرات سيسنا، إما سيسنا 152 أو سيسنا 172. وتتكلف الدراسة أكثر من المبلغ المذكور بكثير إذا قام الطالب بدراسة الطيران في مركز تدريب متكامل في الولايات المتحدة، ولكن كما قلنا سابقًا التدريب المتكامل يكلف أكثر ولكن نتائجه أسرع وأفضل. تكلفة دراسة الطيران في المملكة المتحدة في المملكة المتحدة يستغرق التدريب حوالي عامين ويكلف حوالي 100,000 جنيه استرليني للحصول على رخصة نقل جوي ATPL. وعلى عكس الولايات المتحدة الأمريكية فإن الدراسة في برنامج تدريب متكامل عادة ما تكلف أقل من نظام الوحدات في المملكة المتحدة، ولكن فرق السعر ليس كبير. على سبيل المثال يكلف الحصول على ATPL عبر برنامج متكامل الآن حوالي 90,000 جنيه استرليني، وتستغرق الدراسة حوالي 18 شهر. وعلى صعيد آخر، تعد تكلفة المعيشة في المملكة المتحدة أكبر بكثير منها في معظم دول العالم، مما يجعل خيار الدراسة هناك من أكثر الخيارات المكلفة بالنسبة لغير المقيمين. تكلفة دراسة الطيران في استراليا للحصول على رخصة طيار تجاري في أستراليا سوف يكلفك التدريب حوالي 65,000 دولار، ويستغرق حوالي 18 شهر. وبالطبع بعد رخصة الطيار الجوي سوف تحتاج إلى المزيد من التدريب للحصول على رخصة استخدام العدادات ورخصة نقل جوي لتصبح مؤهل للتقديم في خطوط الطيران، وهذا التدريب سوف يضاعف المبلغ. ومن الجدير بالذكر أن الإقامة قد تكون أرخص في استراليا منها في المملكة المتحدة، ولكن تكلفة الانتقال عادةً ما تكون أعلى بكثير لبعد المسافة. تكلفة دراسة الطيران في الهند يجب أن تنجح في 6 امتحانات مكتوبة لكي تبدأ في التدريب الفعلي على الطيران في الهند. ويكلف التدريب على الطيران حوالي 86,000 دولار، ولكن هذا المبلغ يعتمد على المكان ومدة التدريب لأنها تختلف بشكل كبير من مكان لآخر في الهند. قلة عدد طائرات التدريب مشكلة شائعة في مراكز تدريب الطيران الهندية، مما يطيل مدة التدريب بسبب انتظار الطالب لفترات طويلة لكي يتمكن من إكمال ساعات التدريب المطلوبة. تكلفة دراسة الطيران في جنوب أفريقيا لكي تحصل على رخصة طيران تجاري في جنوب أفريقيا تستغرق الدراسة حوالي 18 شهر وتكلف حوالي 50,000 دولار، ولكن تذكر أنك سوف تحتاج إلى المزيد من التدريب والشهادات لكي تستطيع العمل في إحدى خطوط الطيران مثل رخصة استخدام العدادات ورخصة طائرات النقل الكبيرة Type Rating، هذه الرخصة وحدها قد تكلفك ما يقرب من 50,000 دولار إضافية. كما أن تذاكر السفر من وإلى جنوب أفريقيا تشكل مبلغ لا يستهان به إذا كنت لا تعيش هناك، وكذلك تكلفة الإقامة في البلاد. تكلفة دراسة الطيران في المملكة العربية السعودية يمكنك أن تحصل على رخصة طيران تجاري معتمد بالإضافة إلى التدريب على طائرات النقل الكبيرة في حوالي عامين في المملكة العربية السعودية. أكسفورد السعودية هي الأكاديمية الوحيدة على مستوى العالم التي تقدم برنامج التدريب على طائرات النقل الكبيرة في نفس الوقت مع برنامج الطيران التجاري، مما يجعل خريجي الأكاديمية جاهزين للعمل فور التخرج. لمعرفة المزيد عن الأقساط وطرق الدفع انظر: رسوم التعليم وطرق السداد لمعرفة المزيد عن دراسة الطيران انظر أيضًا: هل تريد أن تصبح كابتن طيار: كيف تصبح طيار ناجح كابتن طيار: لمحة من حياة طيار

نساء في قمرة القيادة: أشهر النساء في عالم الطيران

على مر العصور كان الطيران مهنة يسودها الرجال، أو مهنة للرجال فقط، ولكن عدد من النساء عبر التاريخ قررن اتخاذ الطريق غير المطروق وتعلم الطيران. وقام أوائل النساء في عالم الطيران الرجالي بمهمة الريادة وفتح أبواب هذا العالم للأجيال القادمة من الفتيات، وأصبح الآن أمر طبيعي أن ترى نساء في قمرة القيادة يقمن بوظيفة كابتن طيار. بعض من أولئك النساء حصلن على شهرة واسعة، ويعرف الجميع تقريبًا قصص كفاحهم، وبعضهن أقل شهرة، ولكن يجمعهم جميعًا القوة والإصرار. دعنا نلقي نظرة إذًا على بعض من أشهر النساء في عالم الطيران. ريموند دي لاروش [caption id="attachment_2704" align="alignnone" width="949"] ريموند دي لاروش[/caption] ريموند دي لاروش هي أول سيدة تحصل على رخصة طيار في العالم، وقد ولدت ريموند في باريس عام 1882. كانت إليز ريموند دوروش ممثلة، ولكن رؤية الرحلات الاستعراضية التي قام بها الأخوان رايت في باريس، بالإضافة إلى صداقتها الشخصية مع عدد من الطيارين، قد زرع بها حب الطيران والشغف به، والرغبة في تعلم الطيران. قام تشارلز فيجن، الطيار ومصمم الطائرات بتعليم لاروش الطيران، وقامت برحلتها الأولى عام 1909، وحصلت على رخصة طيران معتمدة عام 1910. حطمت ريموند دي لاروش عدة أرقام قياسية خلال تاريخها الوظيفي، طارت لمسافة 323 كيلومتر، ثم طارت على ارتفاع 4500 متر فوق سطح الأرض عام 1913 ثم إرتفاع 4800 متر عام 1919. أطلقت مجلة فلايت على ريموند دي لاروش لقب البارونة، وقد ظل اللقب ملازم لها حتى أن الكثير من الناس يعتقد أنها من أصول ملكية. آن سبنسر مورو ليندبرج [caption id="attachment_2706" align="alignnone" width="949"] آن سبنسر مورو ليندبرج[/caption] ولدت الكاتبة والطيار آن سنبنسر مورو ليندبرج عام 1906. وقد كانت آن نموذج يحتذى به في حقوق المرأة، فقد عملت جنبًا إلى جنب مع زوجها تشارلز ليندبرج، وكانت مساعد الطيار في رحلاته لسنوات طويلة. عام 1930، كانت آن أول إمرأة تحصل على رخصة طيار شراعي في الولايات المتحدة الأمريكية. ثم عملت بعدها مع زوجها في وظيفة مساعد طيار وملاح ومسئول اتصالات. ساعدت آن زوجها تشارلز على تحقيق رقم قياسي في الطيران عبر القارة، إذ استغرقت رحلتهم من لوس أنجلوس إلى نيويورك 14 ساعة و 45 دقيقة، مما حقق رقمًا قياسيًا في ذلك الوقت. وفي عام 1931 قام آن وتشارلز برحلة مدتها ثلاثة أشهر لاستكشاف الطرق الجوية بين كندا والاسكا وشرق آسيا، وقد سجلت آن هذه الرحلة في كتابها الأول "من الشمال إلى الشرق"، والذي نشر عام 1935. يعد أشهر كتب آن سبنسر مونرو هو "هدية من البحر"، والذي نشر عام 1955، ويضم الكتاب عدد من المقالات التي تتحدث عن الصعوبات التي يواجهها الإنسان للحفاظ على التوازن في حياته، ويركز الكتاب على حياة المرأة في الزمن الحديث. بيسي كولمان [caption id="attachment_2707" align="alignnone" width="949"] بيسي كولمان[/caption] بيسي كولمان هي أول امرأة أمريكية من أصول أفريقية، وأول أمرأة أمريكية من السكان الأصليين تحصل على رخصة طيران مدني، وقد ولدت بيسي عام 1892. وبالرغم من أن مدارس الطيران الأمريكية في ذلك الوقت لم تكن تسمح بقبول البنات الأمريكيات من أصول أفريقية، كانت بيسي تتمتع بالإصرار الكافي لتجد سبيلًا آخر للعلم. تعلمت بيسي اللغة الفرنسية وسافرت إلى فرنسا لتدرس في مدرسة الإخوة كودرون للطيران. حصلت بيسي على رخصة الطيران الدولية عام 1921، لتصبح بذلك أول شخص من أصول أفريقية وأصول أمريكية أصلية يحصل على رخصة طيران دولية من اتحاد الطيران العالمي في فرنسا. لتبدأ حياتها الوظيفية كطيار حيل، احتاجت بيسي إلى المزيد من الدروس المتقدمة في الطيران، ولذلك قامت بقضاء شهرين آخرين في فرنسا تدرس الطيران بشكل متقدم. ثم سافرت إلى هولندا لكي تقابل مصمم الطائرات الشهير أنتوني فوكر، وسافرت إلى ألمانيا للتدرب في مؤسسة فوكر على يد واحد من أمهر الطيارين في المؤسسة. بعد كل هذا التدريب المكثف، عادت بيسي إلى الولايات المتحدة الأمريكية لتبدأ تاريخها الوظيفي في الطيران الاستعراضي، لتصبح بذلك واحدة من أشهر النساء في عالم الطيران. بيسيكا ميدلر رايتش [caption id="attachment_2708" align="alignnone" width="949"] بيسيكا ميدلر رايتش[/caption] قامت بيسيكا ميدلر رايتش برحلات طيران منفردة، كما أنها قامت بتصميم وبناء طائرة مع زوجها. كانت بيسيكا بلا شك موهوبة وذات عزم وهمة، لقد عملت كطبيبة وعالمة لغة، وفنانة وموسيقية. ولدت بيسيكا عام 1875، وتخرجت من كلية الطب عام 1903، لتعمل بعدها في الطب وطب الأسنان. وعندما سافرت إلى فرنسا لكي تتعلم الرسم، شاهدت أوليفر رايت يستعرض طائرة رايت. وقد أثرت هذه التجربة بها جدًا حتى أنها قررت بناء طائرة مماثلة بمجرد عودتها إلى الولايات المتحدة الأمريكية. وبمساعدة زوجها، قامت بيسيكا ببناء طائرة بنفس تصميم طائرة رايت ولكن باستخدام مواد أخف وزنًا. ولأن وزنها أخف من وزن زوجها قرر الزوجان أنه من الأفضل أن تقوم بيسيكا بتجربة الطائرة. وفي 16 سبتمبر 1910 قامت بيسيكا بتجربة الطائرة والطيران بها 5 مرات، ولكن المرة الأخيرة لم تنتهي بعملية هبوط ناعمة، ولحسن الحظ خرجت منها بيسيكا بدون خدش. أسس الزوجان بعد ذلك الشركة الفرنسية الأمريكية لصناعة الطائرات وقاموا ببناء عدة طائرات اخرى. شيلا سكوت [caption id="attachment_2709" align="alignnone" width="949"] شيلا سكوت[/caption] Sheila Scott was born in 1927 in Britain and made more than 100 aviation records between 1965 and 1972. ولدت شيلا سكوت عام 1927 في بريطانيا، وقامت بتحقيق أكثر من 100 رقم قياسي في الطيران في الأعوام بين 1965 و 1972. حصلت شيلا على رخصة الطيران عام 1960، وبدأت بعدها في الإشتراك في سباق الطائرات باستخدام طائرة مزدوجة قديمة. ولكي تستطيع شيلا تمويل شغفها بالطيران عملت في الدعاية مع شركة طائرات سيسنا وبايبر. طارت شيلا سكوت حول العالم لأول مرة عام 1966، لتغطي مسافة 50,000 كيلومتر في 189 ساعة طيران. لتستمر في تحقيق الأرقام القياسية بعد ذلك، بدءًا برحلتها بين لندن وكيب تاون عام 1967، و رحلتها عبر المحيط الأطلنطي الشمالي في 1967، وعبر المحيط الأطلنطي الجنوبي عام 1969، ورحلتها من خط الإستواء حتى خط الاستواء عبر القطب الشمالي عام 1971. وحققت شيلا سكوت الرقم القياسي المائة خلال رحلتها الثالثة حول العالم وحدها. وبالإضافة إلى تاريخي وظيفي مبهر في الطيران، قامت شيلا بنشر كتابين "يجب أن أطير"، الذي نشر عام 1968، و "فوق سطح العالم"، الذي نشر عام 1973. جاكلين كوشران [caption id="attachment_2710" align="alignnone" width="949"] جاكلين كوشران[/caption] وقت وفاتها عام 1980، كانت جاكلين كوشران المولودة عام 1906 تحمل عدد من الأرقام القياسية في المسافة والارتفاع والسرعة أكبر من الذي يحمله أي طيار آخر حتى ذلك الوقت. عرفت جاكلين باسم ملكة السرعة، وكانت أول امرأة تشارك في سباق بندكس، وتفوز به، وأول امرأة تكسر حاجز الصوت بالطائرة، وأول امرأة تقلع وتهبط بالطائرة من حاملة طائرات، وكذلك أول امرأة ترأس اتحاد الطيران العالمي. استغلت كوشران شهرتها وأموالها في مساندة النساء ومساعدتهم على الوصول لمكانة أفضل، وذلك عبر المشاركة في قضايا خيرية عديدة ومحاولة تمكين النساء من المشاركة في سباق الفضاء. لمعرفة المزيد عن أشهر النساء في عالم الطيران انظر أيضًا: هنادي الهندي: أول امرأة سعودية تحصل على رخصة طيران أول امرأة عربية تقود طائرة: كابتن طيار لطفية النادي رواد عالم الطيران: اميليا ايرهارت

طائرات عجيبة: أغرب طائرة في العالم

أحياناً ما يصمم مهندس الطيران طائرة عجيبة لسبب أو آخر، كأن يثبت نظرية ما، أو يختبر ديناميكا الطيران، أو ليرى إذا كانت هذه الطائرة العجيبة سوف تطير أفضل من الطائرات العادية أو فقط ليصبح صاحب أغرب طائرة في العالم. عادة ما ينظر الناس إلى هذه الطائرات على أنها اختراع غريب، و يسجلون هذا الاختراع بالأوراق والصور ثم ينسونها تماماً! على عكس الطائرات العادية، لا يتم التركيز في هذه الطائرات العجيبة على الجوانب العملية، عادة ما يكون التركيز الأكبر على إختبار فكرة جديدة وتجربة ما إذا كانت الفكرة ناجحة. أحيانًا تفشل الفكرة تمامًا ولا تطير الطائرة على الإطلاق، وأحيانًا تنجح ولكن تكون تكلفتها عالية جدًا فلا يستمر المشروع. وفي كل الأحوال ينتهي الأمر بهذه الطائرات العجيبة إلى العرض في أحد متاحف الطيران لتراها الأجيال القادمة المهتمة بالطيران. دعنا نلقي نظرة على بعض من الطائرات العجيبة ونرى أيها تستحق لقب أغرب طائرة في العالم. جميع هذه الطائرات تستطيع الطيران، بعض منها قام بالطيران لوقت قصير فقط، ولكنها جميعاً قد طارت من قبل. Nemuth Parasol عام 1934 قام الطلبة في جامعة ميامي بتصميم هذه الطائرة لإثبات أن الجناح المستدير  يمكنه رفع الطائرة. وقد تم صنع وتجربة نموذج واحد. استطاع النموذج الطيران جيداً وقد وفر الجناح المستدير هبوطاً ناعماً شبيه بالباراشوت، ولكن لم يحاول أحد استكمال المشروع بعد ذلك. يدعو هذا للأسف إذ أن الطائرة التي تدعى شمسية نيميث كانت تبدو ككائن هجين بين طائرة الهليكوبتر والطبق الطائر. EDGLEY OPTICA تم تصميم هذه الطائرة من أجل طيران المراقبة منخفض السرعة، وهي بديل أرخص ثمناً لطائرات الهليكوبتر. بديل يسمح برؤية أفضل مع قدرة فائقة على الطيران البطيء. قام المخترع البريطاني جون ايدجلي بتصميم هذه الطائرة عام 1974، ثم بدأ شركة لتصنيع الطائرات مع فريق عمل صغير، و حلقت أول طائرة من هذا النوع عام 1979. تم إطلاق اسم عين الحشرة على هذه الطائرة لتصميمها الغريب، ولكن هذا التصميم الغريب هو ما يوفر لها رؤية 270 درجة ورؤية شبه رأسية إلى أسفل. كما أن تصميم قمرة القيادة يسمح بالتصوير خلال الألواح الزجاجية. الطائرة الصغيرة بالكاد تكفي اثنان من الركاب بالإضافة إلى الطيار. وتعد اوبتيكا أهدأ طائرة ذات محركات في العالم. Antonov An-74 يطلق على هذه الطائرة اسم تشيبروشكا تيمنًا بشخصية كارتونية شهيرة، وسبب التسمية هو أن فتحات المحرك العلوية تشبه بالفعل الآذان الضخمة لهذه الشخصية. تطير هذه الطائرة منذ عام 1977، ويرجع ذلك إلى ما هو أكثر من شكلها اللطيف. تستطيع هذه الطائرة الطيران في أصعب الأجواء في القطبين، أنها من الطائرات القليلة التي تستطيع الإقلاع والهبوط في القطب. وتضم الطائرة بعض الكماليات الفريدة التي تساعدها على هذه المهمة مثل عجلات الهبوط الشبيهة بالمزلجة وجهاز يمنع تكون الصقيع على الطائرة. إذا كنت تبحث عن طائرة تستطيع الهبوط جيدًا على الثلج، يمكنك استئجار طائرة انتونوف من إحدى شركات تأجير الطائرات للرحلات القصيرة. Sikorsky S-72 يطلق اسم سيكورسكي اكس وينج على هذا النموذج التجريبي الهجين، على اسم محارب حروب الفضاء.  وقد صنعت شركة سيكورسكي هذه الطائرة التي تجمع بين خواص الطائرة النفاثة و الطائرة الهليكوبتر. تم تصميم الطائرة لكي تجمع بين سرعة الطائرة النفاثة وقدرة طائرات الهليكوبتر على الإقلاع العمودي. ولكن تم وقف المشروع الذي بدء لدواعي بحثية فقط وليس أكثر عام 1988.   Rutan Boomerang قام برت روتان بتصميم وبناء هذه الطائرة بهدف أن يحارب فشل المحرك. حتى إذا توقف أحد المحركات يمكن التحكم في الطائرة بالمحرك الآخر. التصميم الغير متماثل يمنح هذه الطائرة مظهر عجيب، تبدو مثل طائرتان أحداهما أكبر من الاخرى متصلتان بأجنحة موجهة إلى الأمام لا الخلف، قد يستحق هذا التصميم لقب أغرب طائرة في العالم! قد يبدو التصميم عجيب، ولكن عدم التماثل في التصميم هو ما يجعل الطائرة أسرع. كما أنها ليست مصممة للاستخدام التجاري، الطائرة الخفيفة ذات المقاعد الخمس مصممة لتستخدم استخدام شخصي فقط. بومرانج هي مجرد طائرة خاصة فريدة من نوعها. Lockheed Martin P-791 هل هي سفينة فضاء؟ هل هي طائرة؟ لا، انها لوكهيد مارتين! تم بناء هذه الطائرة لكي تكون وسيلة مواصلات مستدامة وصديقة للبيئة، تستطيع الطيران لمسافات طويلة مع حرق القليل من الوقود. في الواقع، تستهلك هذه الطائرة عشر الوقود الذي تستخدمه طائرة الهليكوبتر لكل طن من الوزن. كما يمكنها الإقلاع والهبوط في أي مكان مثل الهليكوبتر. ولذلك يأمل مصنعوا الطائرة أنها سوف تحل محل سيارات الدفع الرباعي في توصيل البضائع ونقل الناس في الأماكن النائية التي لا يوجد بها مطار. قد تبدو الطائرة عجيبة الشكل، ولكنها طبقًا للشركة أسرع وأقل تكلفة من وسائل النقل البري والبحري، ولذلك يمكنها أن تحل محلهم في المناطق التي لا يوجد بها بنية تحتية.   377PG: The Pregnant Guppy تم تجميع هذه الطائرة من أجزاء مختلفة من طائرات بوينج ، بالإضافة إلى بعض الأجزاء الجديدة المصنعة خصيصًا للمشروع، وقد تم تصميم وبناء هذه الطائرة لتستطيع نقل الأجزاء الضخمة غريبة الشكل التي تستخدمها ناسا في صناعة سفن الفضاء من مكان إلى آخر. قام مصمم المشروع، جون كونروي، بالتفكير في هذه الطائرة عندما سمع أن ناسا تحتاج إلى 18 يوم لنقل أجزاء سفن الفضاء من ممان لآخر. استخدم كونروي أجزاء من طائرات اخرى لتصنيع الطائرة، ثم جربها ليتأكد من قدرتها على الطيران وقام ببيعها إلى وكالة ناسا. يطلق على هذا النوع من الطائرات اسم فرانكينبلاين، لأنه مصنع من أجزاء طائرات اخرى. شكك العديد من الناس في المشروع في بدايته، واعتقد الكثيرون أن جابي لن تستطيع الإقلاع والهبوط بسلام بسبب شكلها الغريب، ولكن الطائرة فاجئتهم بنجاحها، حتى أنه قد تم تصنيع واحدة اخرى منها سوبر جابي! Short SKYVAN تعرضت هذه الطائرة إلى الكثير من السخرية عبر السنوات، أطلق عليها الناس أسماء مثل علبة الأحذية والسقيفة، ولكن سكاي فان قد أثبتت جدارتها عبر السنوات. قامت الطائرة برحلتها الأولى عام 1963، ومازالت تستخدم حتى اليوم في نقل البضائع والمسافرين. تضم الطائرة 19 مقعد للركاب، وباب خلفي كبير لتحميل وتفريغ البضائع، مثل ذلك الموجود في عربات الفان، مما يجعلها نموذجية للرحلات القصيرة ورحلات القفز بالمظلات وغيرها. Dornier Aerodyne تبدو هذه الطائرة العجيبة وكأنها الجزء الخلفي من طائرة، وكأن أحدهم قام بقطع الطائرة إلى نصفين وترك نصف واحد. ولكن الغريب حقاً هو أن هذه الطائرة العجيبة تستطيع الطيران! تمت تجربة هذا الاختراع الغريب في 18 سبتمبر 1972، وقد طارت الطائرة بواسطة جهاز التحكم وبدون طيار. قام اليكساندر ليبسيتش بتصميم هذه الطائرة، ووفقاً له يمكن لمثل هذه الطائرة الخالية من الأجنحة أن تطير بسرعة أسرع من الصوت مع التعديلات المناسبة، ولكن للأسف لم تتح له الفرصة لتجربة هذا الاختراع طويلاً إذ تم وقف العمل على المشروع. لمعرفة المزيد عن أغرب طائرة في العالم أنظر أيضًا: طائرات ضخمة: أكبر طائرة في العالم

طلب اتصال

ابعث لنا طلب