ENGLISH

المدونة

في عام 2017 ، لم يعد يُسمح للمسافرين على متن رحلات متجهة إلى الولايات المتحدة والمملكة المتحدة من عدة بلدان في الشرق الأوسط بإدخال أجهزة أكبر من الهاتف الذكي إلى مقصورة الطيران. انقلب عالم السفر من ذلك الحين وحتى وقت مبكر من هذا العام عندما قامت حكومة الولايات المتحدة بحظر بطاريات الليثيوم أيون من الحقائب الخاصة بالأمتعة لأنها قد تسبب انفجارات. من ناحية أخرى، فإن غالبية الأشخاص الذين يسافرون بأجهزة إلكترونية مختلفة يشعرون بالارتباك والتشتت بشأن ما عليهم حمله في حقيبة يد محمولة وما الذي يجب تركه في حقائب الأمتعة التي يتم فحصها. وسواء كنت شخص كثير ودائم السفر أو كنت مسافرًا لأول مرة، فإن معرفة كل شيء عن تنظيم أجهزتك الإلكترونية  على متن الطائرة أمر لا بد منه لرحلة أكثر راحة. اتبع هذا المقال للحصول على دليل كامل حول السفر إلى الخارج باصطحاب الأجهزة الإلكترونية، بداية من حزم الأجهزة إلى الفحص الأمني واستخدام الأجهزة المحمولة على متن الطائرة والمزيد من نصائح السفر! حزم الأجهزة الإلكترونية في حقيبة يد محمولة إنه ليس بأمر جلل فيما يتعلق بالهواتف النقالة أو الأجهزة اللوحية. حيث تكمن المشكلة الكبيرة في جلب الأجهزة الإلكترونية كبيرة الحجم مثل أجهزة الكمبيوتر المحمولة أو أجهزة قراءة الكتب الإلكترونية أو الكاميرات أو مكبرات الصوت اللاسلكية (بلوتوث) أو البطاريات المحمولة أو غيرها من الأجهزة الأيونية على متن الطائرة. تقترح إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية أن الأجهزة الإلكترونية الكبيرة "يجب أن تبقى في حقائب اليد المحمولة. ولكن إذا تجاهل شخص ما الحظر وحزم هذه الأجهزة الإلكترونية في الحقائب الخاصة بالأمتعة، فيجب إيقاف تشغيل هذه الأجهزة الإلكترونية تمامًا وحمايتها من التنشيط العرضي وتغليفها جيداً بحيث تكون محمية من أي تلف ". يحظر وضع معادن الليثيوم وبطاريات الليثيوم أيون في الحقائب الخاصة بالأمتعة التي يتم فحصها؛ لذا فيجب وضعها في حقيبة اليد المحمولة. الأمن وإدارة نقطة التفتيش بالمطار عند نقطة تفتيش المطار سيتعين عليك إخراج مواد مثل السوائل و الأجهزة الإلكترونية الأكبر من الهاتف الخلوي من أمتعتك ووضعها في صناديق منفصلة قبل المرور عبر بوابات الأمان. لذلك ، ينبغي تنظيم حقيبتك بدقة إذا كنت ترغب في تجنب هذا الأمر برمته. احرص دائمًا على ترتيب ملابسك في الأسفل و وضع أجهزتك الإلكترونية في الأعلى مع التأكد من أنها لن تتعرض لأي ضرر إذا اصطدمت الحقائب بأي شيء عن طريق الخطأ. ملاحظة: في هذه المرحلة ، سيكون عليك إزالة حذائك ومتعلقاتك من الجيوب والمجوهرات والسترات الكبيرة. مع العلم أنه يُعفى الأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 75 عامًا من إزالة الأحذية والسترات الكبيرة. لذا فإليك نصيحة، قبل الذهاب إلى نقطة التفتيش ارتد أحذية تتطلب الحد الأدنى من الجهد لخلعها و إعادة ارتدائها. أيضا، قم بارتداء أحذية وملابس بدون معادن وقم بإزالة اكسسوارات ثقوب الجسم. الفحص الأمني إذا كنت تصطحب جهاز كمبيوتر محمول خلال الفحص الأمني بالمطارات في العديد من البلدان ، فستحتاج إلى إخراجه من حقيبته ووضعه بمفرده في حاوية بلاستيكية للتعرض لفحص الأشعة السينية. لتجنب المتاعب في هذه المرحلة ، ضع في الحسبان شراء حقيبة كمبيوتر محمول ملائمة لهذا النوع من فحص الأشعة السينية، حيث تسمح هذه الحقيبة للأجهزة السينية بفحص الكمبيوتر المحمول بسهولة، لكن لا يمكنك وضع أي شيء آخر في هذه الحقيبة. عندما تقترب من حاجز الفحص، مرر الكمبيوتر المحمول على طول ماسحة الأشعة السينية ثم أعد حزمه بعد مسحه ضوئيًا، وقم بذلك قبل ارتداء حذائك وجمع ممتلكاتك لأنه قد يتعرض للسرقة. وحتى تمر عبر نقطة التفتيش الأمنية، من الأفضل أن تبق عينيك على متعلقاتك جيداً و كن على دراية بتحركات الأشخاص من حولك. الأجهزة الإلكترونية الطبية بالطبع يُسمح للمرضى بإحضار أجهزة إلكترونية طبية على متن الرحلات الجوية مثل أجهزة تنظيم ضربات القلب ومُنشطات الأعصاب ومضخات الأنسولين. لكن يجب عليك حمل دليل على أن هذا الجهاز الإلكتروني الطبي ضروري و ذلك في شكل بطاقة إشعار. ونظرًا لأن معظم شركات الطيران لا يمكنها توفير مصدر كهربائي لتوصيله ، فسوف يتحتم عليك امتلاك نسخة محمولة تعمل بالبطارية. وإذا كانت شركة الطيران الخاصة بك توفر مصدراً كهربائياً، فستحتاج إلى محول تيار مستمر، تحقق من موقع شركات الطيران عبر الانترنت لمعرفة اللوائح الخاصة بالأجهزة الطبية التي تتبعها شركة الطيران واستغرق وقتك في نقطة تفتيش الأمن. قم بتثبيت تطبيق "MiFlight" على هاتفك لإخبارك بمتوسط ​​وقت الانتظار في أي مطار في جميع أنحاء العالم، بالطبع عليك تخصيص نسبة وقت أكثر من متوسط وقت ​​المسافرين الآخرين. السجائر الإلكترونية و الشيشة الإلكترونية (الفيب) يمكنك حمل جهاز الشيشة الإلكترونية (الفيب) أو السجائر الإلكترونية على متن الطائرة ولكن فقط في حقيبتك المحمولة، حيث لا يُسمح لك بحزمها في حقيبة الأمتعة الكبيرة بسبب البطاريات كما ذكرنا من قبل. هذا ينطبق على جميع أقلام الشيشة الإلكترونية والسجائر الإلكترونية والأجهزة المماثلة. بالطبع لا يوجد تدخين على متن الطائرة! حيث أنه غير مسموح باستخدام تلك الاجهزة أو حتى شحنها. قد تحتاج أيضًا إلى فصل البطارية للحد من أي فرصة للتشغيل عن طريق الخطأ. تحقق دائمًا من موقع شركة الطيران لفهم قواعدها الخاصة باستخدام جهاز الشيشة الإلكترونية على متن الرحلات الجوية.و ضع في اعتبارك أيضاً أن شركة الطيران قد يكون لديها قواعد أكثر صرامة من إدارة أمن المطار. ملاحظة: بالنسبة لسائل الشيشة الإلكترونية ، يجب عليك اتباع قواعد الأمان العادية فيما يتعلق بالسوائل. للتوضيح، يمكنك إحضار سائل الشيشة الإلكترونية في حقيبتك المحمولة طالما أن الحاوية 100 مل أو أصغر وتناسب حقيبة السوائل المضغوطة ذات السوستة العلوية والمربعة الشكل. أما الكميات الأكبر فيجب أن تٌحزم في حقائب الأمتعة الكبيرة. نصائح لحزم واستخدام الأجهزة الإلكترونية أخيرًا ، إليك بعض النصائح الإضافية التي يجب أن تأخذها في الاعتبار حول أجهزتك الإلكترونية في رحلة الطائرة: استخدم منظم إلكترونيات للكابلات والأسلاك وموصلات USB والشاحن ومزود الطاقة اللاسلكي والهواتف وأجهزة شحن أندرويد و آبل وما إلى ذلك. سيحمي هذا الجهاز ويحافظ على سلامة كل شيء في مكان واحد بالإضافة لسهولة حمله. لا تقم مطلقًا بالاتصال بأي شبكة واي فاي عامة مجانية لم يوصى بها رسميًا من قبل المطار. حيث يمكن للقراصنة الحصول بسهولة على المعلومات الخاصة بك أثناء انتقالها من الكمبيوتر المحمول أو الهاتف إلى جهاز الراوتر عند تسجيل الدخول. علاوة على ذلك، يمكنهم أن يجعلوك خارج نطاق الوصول إلى حساباتك خلال الساعات القليلة التالية بينما يكون لديهم مفاتيح جميع بياناتك السرية. لذا إذا كنت فقط مضطراً لاستخدامه، فلا تحجز أو تتسوق عبر الإنترنت إذا كنت تستخدم شبكة واي فاي مجانية. ضع جهازك على وضع الطيران حيث قد تتداخل الأجهزة الإلكترونية مع الاتصالات والإشارات على الطائرة أثناء الإقلاع والهبوط مما قد يتسبب في حدوث تعطل أو حادث. هناك أيضًا ميزة إضافية، فسوف توفر طاقة الهاتف وستستمر البطارية لفترة أطول إذا قمت بتشغيل وضع الطيران. وأخيراً وليس آخراً، إذا كنت مسافراً إلى بلد تنتشر فيه جرائم السرقة،  فمن الأفضل أن تترك أجهزتك الإلكترونية باهظة الثمن في المنزل إذا أمكن ذلك، وابحث عن بعض الأجهزة الرخيصة التي يمكنك اخذها، و يمكنك أيضاً استخدام مقاهي الإنترنت هناك.

مما لا شك فيه أن الإهتمام بإستخدام الوقود النظيف والطاقة الشمسية بشكل أكثر تحديدًا في صناعة الطيران العالمية قد تضاعف مع إكتمال بناء طائرتي سولار إمبلس 1 و2 التي تم ابتكارها على يد مشروع الطيران الكهربائي الذي يحمل نفس الإسم. ومع ذلك، فإن تاريخ إستخدام طائرات الطاقة الشمسية يعود إلى قبل ذلك بكثير.   ولا ينفي هذا بالطبع الدور الكبير الذي لعبه الإتجاه العالمي المتزايد نحو مصادر الطاقة المتجددة والنظيفة في تسريع التطور في هذا المجال، لكن الواقع هو أن أول رحلة جوية ناجحة قامت بها طائرة كهربائية قد تمت من أكثر من أربعة عقود، ونحن نستعمل كلمة "ناجحة" هنا لأن هناك روايات عن أن أولى المحاولات التي لم تكلل بالنجاح في إستخدام الكهرباء في الطيران تعود إلى نهايات القرن التاسع عشر.   في هذا المقال، نستعرض سويًا تاريخ طائرات الطاقة الشمسية أو الطائرات الكهربائية منذ أول محاولة ناجحة في هذا المضمار وحتى يومنا هذا بالإضافة إلى مزايا وعيوب طائرات الطاقة الشمسية: ماورو سولار رايزر: من الناحية التقنية، فإن ماورو سولار رايزر ليست أول طائرة تنجح في التحليق بإستخدام الطاقة الشمسية في التاريخ، ففي الرابع من نوفمبر من عام 1974، نجحت طائرة أسترو فلايت سنرايز - وهي طائرة بدون طيار - في الإقلاع لأول مرة من بيسكل لايك في ولاية كاليفورنيا لتكمل بعدها 26 رحلة جوية أخرى بإستخدام الطاقة الشمسية فقط.   لكن على الجانب الآخر، كانت ماورو سولار رايزر هي أول طائرة كهربائية بقيادة يدوية تعمل بنجاح، وقد تم التحليق بها لأول مرة في التاسع والعشرين من أبريل من عام 1979 - أي بعد أربعة أعوام من إختبار أسترو فلايت سنرايز - على يد مصممها لاري ماورو من مطار فلابوب بمدينة ريفرسايد في كاليفورنيا.   كيف كانت تعمل طائرة ماورو سولار رايزر؟ إستعملت طائرة سولار رايزر محرك بوش تبلغ قوته 3.5 حصان موصل إلى مجموعة بطاريات 30 فولت مصنوعة من النيكل والكادميوم والتي كان يتم شحنها عن طريق خلايا الطاقة الشمسية التي تم تركيبها على الجناح العلوي للطائرة بطاقة إنتاجية تبلغ 350 وات.   هذا وكانت طائرة سولار رايزر الشمسية تستطيع التحليق لمدة تتراوح ما بين 3 و5 دقائق بعد أن يتم شحنها بالطاقة الشمسية لمدة ساعة ونصف ووصلت سرعتها القصوى إلى 32 كيلومتر في الساعة. سولار وان: على الرغم من أن عملية إنتاج طائرة سولار وان الشمسية قد اكتملت في شهر ديسمبر من عام 1978، أي قبل أولى تجارب ماورو سولار رايزر بأربعة أشهر كاملة، إلا أنها لم تخض تجربة الإقلاع إلا في شهر يونيو من عام  1979 بقيادة الطيار كين ستيوارت حيث حلقت لمسافة 1.2 كيلومتر بسرعة 65 كيلومتر في الساعة.   والجدير بالذكر أن الطائرة قامت بثاني تجارب الأداء الخاصة بها في نفس اليوم حيث حلق بها في المرة الثانية الطيار بيل ميدمنت بسرعتها القصوى التي بلغت 78 كيلومتر في الساعة.   بلغت التكلفة الإنتاجية الخاصة بطائرة سولار وان وقتها حوالي 16000 يورو، وكان الجزء صاحب أعلى تكلفة إنتاجية من الطائرة هو الخلايا الشمسية التي بلغ عددها 750 خلية ووصلت قيمتها إلى 6000 يورو. كيف تعمل طائرة سولار وان الشمسية؟ ضمت طائرة سولار وان أربعة محركات بوش كل منها بقوة حصان واحد مرتبطة بمجموعة بطاريات مكونة من 24 بطارية نيكل كادميوم يتم شحنها عن طريق الخلايا الشمسية المذكورة مسبقًا. سولاير 1: وهي طائرة شمسية ألمانية الصنع إستخدمت مجموع 2499 خلية شمسية بسعة إنتاجية تراوحت ما بين 2.4 حصان و3 حصان. وقد تم إنطلقت سولاير 1 في رحلتها الأولى في الحادي والعشرين من أغسطس من عام 1983 واستمرت الرحلة لمدة 5 ساعات و40 دقيقة.   وقد تم ضم نموذج الطائرة إلى الأغراض المعروضة في المتحف الألماني في مدينة ميونخ. إراست: على مدار تسعينيات القرن الماضي، قامت وكالة الفضاء الأمريكية (ناسا) بإطلاق برنامجها الخاص بتطوير تقنيات الطيران والاستشعار للأبحاث البيئية (إراست) وهو برنامج يعني بتطوير طائرات ذاتية القيادة تعمل بالطاقة الكهربائية بغرض إتمام مهام علمية ودعم الإتصالات والدراسات الجوية على إرتفاعات تصل لأكثر من 60000 قدم.   ونجح أول نموذج أنتجه برنامج إراست والذي حمل إسم باثفايندر في تحطيم الرقم القياسي لأعلى إرتفاع للطائرات الشمسية في عام 1995 حيث حلقت على ارتفاع 50000 قدم لمدة 12 ساعة قبل أن تحطم هذا الرقم بنفسها بعدها بعامين بالطيران على ارتفاع 71530 قدم.   أما ثاني نماذج المشروع باثفايندر بلس فقد نجح في الطيران على ارتفاع 80000 قدم في 1998 ليتفوق بذلك على النموذج السابق. وقبل أن يتم إلغاء البرنامج في عام 2003 بعامين، تم إنتاج وتجربة آخر نماذج المشروع هيليوس والذي حلق على إرتفاع قارب حاجز ال97000 قدم.  سولار إمبلس: مع تصاعد الحاجة إلى مصادر الطاقة النظيفة وتطور تقنياتها، تم إطلاق مشروع سولار إمبلس في عام 2003 في سويسرا على يد المهندس السويسري أندريه بروشبرج وبيرتراند بيكارد بهدف تطوير طائرات كهربائية ذات مقعد واحد بجناح ثابت لها القدرة على التحليق حول العالم. تجارب الطيران:   قامت أولى نماذج الطائرات الشمسية التي أنتجها المشروع تحت إسم سولار إمبلس بتحقيق أول إختبار طيران ناجح في شهر ديسمبر من عام 2009 حيث حلقت لمسافة 350 متر على مسافة متر واحد فوق الأرض، وكان الهدف الأساسي من وراء هذه التجربة هو إختبار مواصفات الطائرة التقنية ومدى سهولة التحكم بها. لكن الإختبار الفعلي الأول لطائرة سولار إمبلس 1 جاء بعد ذلك بأربعة أشهر في أبريل 2010 عندما قام الكابتن ماركوس شيردل بالطيران بها لمدة 87 دقيقة على ارتفاع 1200 قدم.   وعلى مدار الأشهر التالية، نجحت الطائرة في تنفيذ رحلة كاملة قامت خلالها بشحن خلايا الطاقة الشمسية في الجو كما أتممت أولى رحلاتها الليلية والتي إستمرت لمدة 26 ساعة متواصلة على ارتفاع 8600 متر لكي تسجل رقم قياسي جديد كأطول وأعلى رحلة طيران  أول رحلة دولية: قامت سولار إمبلس في الثالث عشر من مايو من عام 2011 بالإقلاع من قاعدتها في سويسرا نحو مدينة بروسل العاصمة البلجيكية لتحقق بذلك أول رحلة دولية للطائرات الكهربائية. وقد استمرت الرحلة على مدار 13 ساعة قطعت فيها الطائرة مسافة 630 كيلومتر بسرعة بلغ متوسطها 50 كيلومتر في الساعة وارتفاع 1800 متر.   مدريد - الرباط: وتعد هذه أيضًا أول رحلة عابرة للقارات تقوم بها طائرة من طائرات الطاقة الشمسية، وتم إجراء هذه الرحلة في يونيو من عام 2012 من مدينة مدريد في إسبانيا إلى مدينة الرباط في المغرب وإستمرت ل19 ساعة. مواصفات طائرة سولار إمبلس 1: إستخدمت سولار إمبلس 1 4 محركات كهربائية مشغلة عن طريق 4 بطاريات ليثيوم وتصل سعة كل منها إلى 7.5 كيلوات، ويتم شحن البطاريات من خلال 11600 خلية شمسية مثبتة على الجناح العلوي للطائرة. ووصل الحد الأقصى لسرعتها إلى 70 كيلومتر في الساعة والارتفاع الأقصى إلى 12000 متر بينما وصلت قدرتها على التحليق المتواصل إلى 36 ساعة.   سولار إمبلس 2: في عام 2011، بدأ مشروع سولار إمبلس العمل على تطوير ثاني نماذج الطائرات الشمسية الخاصة به وتم الإنتهاء منه بالفعل في خلال ثلاثة سنوات.   وقد تم توظيف العديد من التقنيات والمواصفات الحديثة في سولار إمبلس 2 التي لم تكن موجودة في النموذج السابق وعلى رأسها نظام الطيار الآلي وقناع الأكسجين والذي ساعد على أن يصل الارتفاع الأقصى للطائرة إلى 12000 قدم.   من ناحية أخرى، فإن سولار إمبلس 2 تعد قفزة فيما يتعلق بأداء طائرات الطاقة الشمسية فقد وصلت سرعتها القصوى إلى حوالي 140 كيلومتر في الساعة وهو ما يعادل ضعف السرعة القصوى لسولار إمبلس 1. ومن أحد أهم الأسباب وراء هذا هو نظام المحرك المتطور الذي تحتوي عليه الطائرة والذي يتكون من 4 محركات كهربائية مرتبطة بأربع بطاريات ليثيوم يتم تزويدها بالطاقة من خلال 17248 خلية شمسية مثبتة على جناحها الذي يصل طوله ‘إلى 72 متر.   إختبارات الطيران: أقلعت سولار إمبلس 2 للمرة الأولى في 2013 ووصلت إلى إرتفاع 1700 متر في خلال الرحلة بمتوسط سرعة أرضية 56 كيلومتر في الساعة.   وفي شهر أكتوبر من العام نفسه، أكملت سولا إمبلس 2 أولى رحلاتها الليلية وكذلك أول رحلة لها على أعلى إرتفاع ممكن لها. جولة حول العالم: احتلت سولار إمبلس 2 صدارة أخبار صناعة الطيران العالمية بين العامين 2015 و2016 بسبب جولتها الشهيرة حول العالم والتي بدأت في التاسع من مارس من عام 2015 وحتى الثالث والعشرين من يوليو من عام 2016.   وعلى مدار 490 يوم، سافرت سولار إمبلس 2 مسافة وصلت إلى 43000 كيلومتر في إجمالي 550 ساعة طيران (22 يوم و22 ساعة) استهلكت خلالها 11000 كيلو وات ساعة.   وفي خلال هذه الجولة، سافرت سولار إمبلس 2 عبر 18 مدينة موجودة في آسيا وأفريقيا وأوروبا وأمريكا الشمالية وفوق المحيطين الهادي والأطلنطي وثلاثة بحار كبرى (البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر وبحر العرب).   وقد ساعد هذا سولار إمبلس 2 على تحطيم 19 رقم قياسي في صناعة الطيران وعلى رأسها أطول رحلة طيران يقودها شخص واحد والتي حازت عليها الرحلة التي قطعتها الطائرة ما بين اليابان وهاواي بقيادة أندريه بورشبيرج. مستقبل سولار إمبلس: في عام 2016، أعلن القائمين على المشروع عن خططهم الخاصة بتطوير نموذج ثالث له القدرة على إتمام وتنفيذ بعض المهام التي ينفذها عادةً الأقمار الصناعية، لكن لا يوجد هناك موعد محدد لإنتهاء العمل على هذا النموذج بعد. مزايا طائرات الطاقة الشمسية: 1- غير مضرة بالبيئة: فإعتماد الطائرات الكهربائية على مصدر نظيف للطاقة لا يتسبب بأي ضرر للبيئة ليس فقط أهم مزاياها، بل أنه كان الهدف الرئيسي من تطويرها في الأساس. 2- مصدر مجاني للطاقة: الطاقة الشمسية هي مصدر نظيف ومجاني ومتجدد للطاقة وهو الأمر الذي يعطيها أفضلية كبرى على الوقود الحفري من حيث التكلفة. عيوب طائرات الطاقة الشمسية: 1- الإعتماد على حالة الطقس: على الرغم من أن حالة الطقس تعد من أهم العوامل المؤثرة في حركة الطيران التجاري اليومية حول العالم، الإ أنه ذو أهمية أكبر عندما يتعلق الأمر بطائرات الطاقة الشمسية. ففي حين أن سوء الأحوال الجوية قد يتسبب في بعض الإضطرابات في مواعيد هبوط وإقلاع الطائرات التجارية وجعل طيرانها أكثر صعوبة، إلا أن الطائرات الكهربائية لن يمكنها العمل من الأساس إلا في ظروف جوية معينة خاصة عند السفر لمسافات طويلة التي تتطلب شحن الخلايا الشمسية في الجو.   2-  تكلفة المعدات: ففي حين أن مصدر الطاقة نفسه مجاني ومتجدد، إلا أن المعدات والتقنيات المطلوبة لإستخدام هذه الطاقة وتحويلها إلى كهرباء باهظة التكلفة نظرًا للعدد الكبير من ألواح الطاقة الشمسية المطلوبة لكي تعتمد عليها الطائرة بالكامل، والأمر الذي يجعل تطبيق هذا على مستوى الطيران التجاري يعد مستحيلًا في الوقت الحالي.   ختامًا، فإن إعتماد العالم التدريجي على مصادر الطاقة المتجددة في جميع الصناعات بشكل عام وفي صناعة الطيران بشكل خاص يعد خطوة إيجابية نحو المحافظة على البيئة وإبطاء سرعة تغير المناخ العالمي.    ولا يعني هذا بالطبع أن طائرات الطاقة الشمسية ليس لها إستخدامات هامة في الوقت الحالي والمستقبل القريب على رأسها الأبحاث والدراسات الجوية وتدعيم الإتصالات وغيرها، لكن ما زال أمامنا الكثير في هذا المجال لكي نستطيع إستخدام هذه الطاقة في الطيران التجاري.

الطيران حلم وشغف قبل أن يكون وظيفة ومهنة، إذا كنت تحلم بالطيران فأنت غالباً شغوف بكل ما يتعلق بعالم الطيران، وإذا كنت تحب القراءة فسوف تقدر كتب الطيران الجيدة والممتعة.  يدور الكثير من الكتب في عالم الطيران، بعض هذه الكتب يذكر سير حياة رواد عالم الطيران، وبعضها قصص وروايات عن الطيارين والطيران، بعض من تلك القصص حقيقي وبعضها الآخر خيالي. و لإرضاء محبي القراءة والطيران معًا، قمنا بقراءة عدد كبير من الكتب التي تدور في عالم الطيران لكي نرشح لك أفضلها. اليك قائمتنا لافضل كتب الطيران. الطيران مرحلة طبيعية: قصة حقيقية رينكر باك أخين بعمر 15 و 17 عاماً يقومان برحلة لا يمكن أن تتخيلها. ولد الصبيان في أسرة مخضرمة في عالم الطيران، وقاما بشراء وتجديد طائرة قديمة ثم أخذها في رحلة عبر الولايات المتحدة بدون تدريب طيران رسمي أو حتى جهاز راديو. يتعلم الإخوان خلال تلك الرحلة الاعتماد على بعضهما البعض ومساندة بعضهما البعض لإنجاح الرحلة التي يحلمون بها، و ينضجان كثيرًا من خلال تلك التجربة الغير عادية. هذا الكتاب رحلة تأخذك عبر السموات و تجعلك تحلم بامكانيات لا محدودة. يتمتع الكاتب، وهو أحد الأخوين، بقدرة فائقة على الكتابة الممتعة، مما يجعل هذا الكتاب بلا شك واحد من أفضل كتب الطيران. لا يمكن أن يحالفني مثل هذا الحظ مرة اخرى جيمس دوليتل و كورال في جلينس هذا الكتاب سيرة ذاتية خاصة بالطيار جيمس أو جيمي دوليتل، الطيار الحربي والعالم والباحث الذي ساهم بشكل كبير في تطوير تكنولوجيا الطيران من خلال أبحاثه وتجاربه.  حصل جيمس دوليتل على درجة دكتوراه في علم الطيران من أفضل جامعة تكنولوجيا في العالم، وساهم في تطوير تكنولوجيا الطيران الحربي والمدني على حد سواء.  الكتاب مليء بالحياة والطيران والإلهام، إذا كنت تبحث عن كتاب يجعلك تحلق في عالم الطيران فهذا هو الكتاب المناسب لك. ذا سبيريت أوف سانت لويس تشارلز ايه ليندبرج حصل هذا الكتاب على جائزة بوليتزر، ويحكي الكتاب قصة رحلة عبر المحيط الأطلسي من نيويورك إلى باريس بدون توقف عام 1927.  قام بهذه الرحلة طيار وحيد، على متن طائرة ذات محرك واحد، بدون أي وسيلة توجيه سوى بوصلتين. ولهذا تعد رحلة هامة في تاريخ الطيران. والكتاب نفسه مكتوب بأسلوب رائع ومشوق، سوف تشعر أثناء قرائته وكأنك في قمرة القيادة مع ليندبرج تشاركه الرحلة والخوف والقلق والمتعة. عصر الطائرة النفاثة: كوميت و 707 في سباق لجعل العالم أصغر سام هاوي فيرهوفيك يتحدث هذا الكتاب عن سباق أفضل المهندسين لصنع أول طائرة نفاثة للاستعمال المدني. ويحكي الكتاب قصة معقدة عن الطموح والإصرار بشكل سريع يناسب عصر الطائرة النفاثة. سوف يجعلك هذا الكتاب تطير بين الصفحات. يقع هذا السباق عام 1954، عندما بدأت بريطانيا والولايات المتحدة الأمريكية تتنافسان من أجل صناعة أول طائرة مدنية نفاثة.  يجيب الكتاب عن أسئلة حيرت الكثيرين مثل لماذا تكرر سقوط الطائرة كوميت؟ وهل كان فشلها السبب الأول في نجاح بوينج 707؟  هذه القصة الممتعة بلا شك من أفضل كتب الطيران. العصا والدفة: شرح فن الطيران ولفجانج لانجويتش هذا الكتاب يتصدر لائحة أفضل كتب الطيران مبيعاً على مدار عقود طويلة، وذلك بسبب أهميته وجودته وفائدته العلمية الحقيقية. ربما قد تظن أن الكتاب قديم، ولكن لأنه يتحدث بالأساس عن ديناميكا الطيران، لاتزال أهميته اليوم مثل أهميته يوم كتابته. يشرح الكتاب مبادئ الطيران بشكل مبسط وممتع يستطيع معظم القراء فهمه حتى بدون خبرة مسبقة في عالم الطيران، مما يجعله أفضل كتاب تبدأ به رحلتك في عالم كتب الطيران. الأخوان رايت دايفيد ماكلوخ يحكي لنا هذا الكتاب القصة الحقيقية للأخوان رايت، لقد تحقق حلم الطيران وأصبح عالم الطيران الآن كما نعرفه بسبب جهود الإخوان ويلبر وأورفيل رايت. أقلعت أول رحلة طيران عبر طائرة أثقل من الهواء عام 1903، فمن هم هؤلاء الرجال الذين جعلوا تلك الرحلة ممكنة؟ وما هي قصتهم؟ يحكي لنا دايفيد ماكلوخ الذي فاز بجائزة بوليتزر مرتين هذه القصة الممتعة الملهمة عن حلم حياة قد غير العالم بأسره بالإصرار على تحقيقه. للمزيد من قصص الطيران المشوقة انظر أيضًا: 5 مرات أنقذ بها الهبوط الاضطراري حياة الجميع

مهبط الطائرات: مدرج المطار الأكثر ابهاراً على مستوى العالم

تعرف منظمة الطيران المدني الدولية مدرج المطار بأنه رقعة أرض مستطيلة مجهزة خصيصاً لهبوط وإقلاع الطائرات. بعض ممرات هبوط الطائرات مصنوع بأيدي بشرية، غالباً ما تكون تلك المدارج مصنوعة من الأسفلت أو الخرسانة أو مزيج من الاثنين، وبعضها مصنوع من مواد طبيعية مثل الحصى والرمال أو الثلج. غالباً ما يبدو مدرج المطار مثل طريق سريع، مجرد شارع كبير ذو مظهر عملي يؤدي إلى المطار. ولكن بعضها يشكل مدخل حقيقي للبلد، وسواء كان ذلك عن عمد أو بالصدفة البحتة فإن بعضها مبهر للغاية. دعنا نلقي نظرة لنتعرف على مدرج المطار الأكثر ابهاراً على مستوى العالم. مطار مقاطعة مارسيليا، فرنسا يتوغل مدرج المطار في مطار مقاطعة مارسيليا في جنوب فرنسا داخل مياه بحيرة ايتانج دو بير، مما يوفر منظر خلاب حين هبوط الطائرة وآخر أكثر روعة حين اقلاعها. يمكنك رؤية منظر رائع لمياه البحيرة الزرقاء اللازوردية التي تمتد على مساحة 155 كيلومتر مربع من الطائرة خلال الإقلاع والهبوط. ويعد هذا المطار هو الخامس في فرنسا من حيث حركة الركاب والثالث من حيث حركة التجارة، لا يوفر المطار منظر رائع الجمال وحسب، بل كذلك خدمة ممتازة. مطار كريستوفر كولومبوس، إيطاليا سمي هذا المطار على اسم كريستوفر كولومبوس  المستكشف الإيطالي الشهير الذي ولد في جنوة، ويضم المطار واحد من أكثر مدارج المطارات ابهاراً على مستوى العالم. بني مطار جنوه الدولي على شبه جزيرة صناعية وبني مهبط الطائرات على أرض بحرية وسط البحر الأبيض المتوسط. ويوفر المدرج منظر ساحر عند إقلاع وهبوط الطائرة، ولكن الهبوط هو الأكثر جمالاً إذ يضفي هبوط الطائرة وسط الجبال المحيطة لمسة ساحرة. مطار بارا، إسكتلندا المطار الوحيد في العالم الذي تهبط به الطائرات على الشاطئ، يقع مطار بارا على الجانب الشمالي من جزيرة بارا في اسكتلندا، وقد تم بناء المطار عام 1936. تميز الأعمدة الخشبية بداية ونهاية المدرجات الثلاثة التي تكون شكل مثلث على الشاطئ. وتحدد أوقات المد والجزر مواعيد الرحلات، إذ غالباً ما تغمر مياه البحر المدرجات في أوقات المد. مطار أجاتي، الهند يقع مطار أجاتي على الطرف الجنوبي من جزيرة أجاتي في الهند، ويوفر هبوط وإقلاع الطائرات من مدرج هذا المطار تجربة لن ينساها أي مسافر. يضم المطار مدرج واحد من الأسفلت يبلغ طوله 1204 متر وعرضه 30 متر، وتم انشاء هذا المدرج وسط مياه البحر، مما يوفر منظر خلاب من داخل الطائرة. مطار كريستيانو رونالدو، البرتغال مطار ماديرا أو مطار كريستيانو رونالدو هو مطار دولي في أرخبيل ماديرا في البرتغال. ويعد المطار أخطر مطارات أوروبا، فقط الطيارين المحترفين يستطيعون الإقلاع والهبوط في المدرج الضيق الذي يقع بين التلال الصخرية والمحيط. عام 2003 تم مد مدرج المطار 655 قدم على شاطئ المحيط، والجزء الجديد على شكل جسر معلق على 180 عمود، كل منها بإرتفاع 230 قدم. يطل المدرج على الشاطئ ويشكل منظر خلاب من جميع الاتجاهات. وقد سمي المطار مطار ماديرا كريستيانو رونالدو عام 2017، تيمناً بلاعب الكرة العالمي المولود في ماديرا. مطار جوانكو يروسكوين، سابا يعد هذا المطار أصغر مطار تجاري في العالم، ويقع في جزيرة سابا في جزر الكاريبي الهولندية. ومدرج المطار معلق على شريط رفيع من الأرض. يبلغ طول المدرج القصير 1299 قدم فقط، و يحده من الجانبين منحدر حاد بارتفاع 60 قدم فوق المحيط. قد يشكل الهبوط في هذا المطار تحدي للطيارين الجدد، ولكنه بلا شك يوفر منظر ساحر للركاب. لقراءة المزيد عن مطارات العالم انظر أيضاً: أكبر مطار في العالم: مطارات الشرق الأوسط ذات الأرقام القياسية الطيران في المملكة: أحدث مطارات السعودية

تميل كل مدرسة طيران حول العالم إلى استخدام نوع معين من طائرات التدريب التي تتوافق مع رؤيتها و طريقتها في تدريبات الطيران. ولكن ما هي بالضبط طائرة التدريب وكيف تختلف عن الطائرات الأخرى؟ وأيضا ما هي أشهر أنواع طائرات التدريب في مدارس الطيران؟ هذا هو ما ستعرفه أثناء قراءة هذا المقال. طائرة التدريب هي فئة من الطائرات المصممة خصيصًا لتسهيل تدريب الطيران على الطيارين والأطقم الجوية. وطائرات التدريب لها خصائص معينة ومميزات سلامة الإضافية مثل أجهزة التحكم في الطيران جنبا إلى جنب والترتيب المبسط  لمقصورة القيادة، حيث تسمح هذه الخصائص للمدربين بتطوير مهاراتهم في مجال القيادة والملاحة بشكل آمن. يتم تدريب الطيارين المدنيين عادة على متن طائرة خفيفة ، مع مقعدين أو أكثر يتسعوا للطالب والمدرب. المقاعد قد تكون جنبًا إلى جنب للطيار والمدرب، أو قد تكون أمامية وخلفية حيث يكون الطيار في المقدمة والمدرب خلفه. حتى هنا هي الطائرات الأكثر شعبية المدرب المستخدمة في مدارس الطيران المختلفة في جميع أنحاء العالم: سيسنا 172 معروفة أيضًا باسم "سيسنا سكاي هوك"، سكاي هوك هي طائرة التدريب الأكثر إنتاجًا على الإطلاق حيث تم بناء أكثر من 44000 هيكلًا للطائرات من هذا النوع منذ عام 1955. كما أنها أكثر الطائرات أحادية المحرك شعبيةً على الإطلاق. مع خصائص الطيران المتميزة لهذه الطائرة، ومقصورة القيادة الزجاجية المتطورة المزودة بإلكترونيات الطيران G1000 ،وسرعة الهبوط المعتدلة، والرؤية الجيدة، تصبح سكاي هوك طائرة التدريب على الطيران المناسبة بشكل مثالي للطيارين الطلاب. كان سيسنا 172 مبنية على تصميم سيسنا سابق يسمى 170. ومع ذلك، فإن تصميم سيسنا 172 كان ديناميكيًا لدرجة أن قسم التسويق في سيسنا أطلق عليه "لاندوماتيك" -أي سهلة الهبوط- لأنها سهلة جدًا في الطيران والهبوط. دايموند DA40 تُعد (دايموند DA40  ستار) طائرة نمساوية خفيفة ذات أربعة مقاعد ومحرك واحد، وقد تم تصنيعها من مواد مركبة في النمسا وكندا من قِبل الشركة النمساوية دايموند لصناعات الطائرات. إن خصائصها الآمنة وسهلة التعامل تجعلها في مقدمة طائرات التدريب المثالية، ويسمح تصميمها الحديث بتوفير سرعة رحلات تتجاوز الـ 140 عقدة. إن الرؤية الممتازة من مقصورة القيادة إلى جانب الوعي المروري الذي توفره تكنولوجيا Garmin G1000 يضمن السلامة بشكل كبير، لا سيما عند الطيران في مجال جوي مزدحم. كانت دايموند DA40 أول من استخدم فيها تكنولوجيا G1000 ، وقد أصبحت الآن معيارا في الطائرات الجديدة. دايموند DA42 تعد دايموند  DA42 Twin أول تصميم ثنائي المحرك من دايموند، فضلاً عن كونها أول طائرة أوروبية جديدة ثنائية المحرك في فئتها يتم تطويرها منذ أكثر من 25 عامًا. هذه الطائرة التي تقودها المروحة هي ذات أربعة مقاعد ومحركين بحيث تتيح للطيارين امتلاك محرك احتياطي في حالة تعطل أحد المحركات في الرحلة مما يضمن مستوى أمان عالٍ. توفر DA42 أقصى درجات التحكم في القيادة والتعامل والحفاظ على استقرار الطائرة ، بالإضافة إلى سهولة التشغيل والنظام الهيكلي وسهولة تشغيل محركات الدفع، كل ذلك اقترانا بدرجة عالية من إمكانية تحمل الصدمات. إن DA42 هي أول طائرة ثابتة الجناحين تعمل بالديزل تقوم بعبور لشمال الأطلسي دون توقف. وهي مجهزة بمميزات السلامة النشطة وغير النشطة التي تساعد على تجنب الحوادث في المقام الأول وتقليل احتمال ودرجة الإصابة. بايبر PA-28 شيروكي بايبر PA-28 شيروكي هي واحدة من أكثر الطائرات المنخفضة الأجنحة شهرة في العالم. بايبر PA-28 شيروكي هي طائرة خفيفة بمقعدين أو أربعة مقاعد صممتها شركة بايبر لصناعة الطائرات للتدريب على الطيران و للاستعمال سيارات أجرة جوية و للاستخدام الشخصي. تتكون مجموعة الطائرات PA-28 من جميع الطائرات غير المعرضة للضغط ذات المحرك الواحد والمكبس، و التي تعمل بأجنحة منخفضة ومعدات الهبوط ثلاثية العجلات. تحتوي عائلة بايبر PA-28 على باب واحد على الجانب الأيمن، والذي يتم الدخول إليه عن طريق الصعود على الجناح. سيروس SR20 سيروس SR20هي طائرة ركاب أمريكية أحادية السطح مركّبة ذات أربعة أو خمسة مقاعد تصنعها شركة سيروس لتصنيع الطائرات. وتحظى SR20 بشعبية لدى العديد من مدارس الطيران ويمتلكها العديد من الأفراد والشركات الخاصة. يتم إنتاج SR20 منذ عام 1999 ، حيث كانت واحدة من أوائل الطائرات التي توفر إلكترونيات الطيران "ذات التكنولوجيا المتقدمة" ، وكان هذا جهدًا جديدًا بالكامل في تدريب مدربي الطيران وتوعيتهم للطلاب. كانت الطائرة SR20 هي أول طائرة للملاحة الجوية مزودة بمظلة لهبوط الطائرة بأمان إلى الأرض في حالة فقد السيطرة أو العطل الهيكلي أو التصادم في الجو. سيروس SR22 سيروس SR22 هي واحدة من الطائرات الأكثر إنتاجًا والأكثر مبيعًا في القرن الحادي والعشرين. إنها طائرة ذات محرك واحد، بأربعة أو خمسة مقاعد و يتم تصنيعها منذ عام 2001 بواسطة سيروس لتصنيع الطائرات. سيروس SR22 تعد نسخة أكثر تطورا من طراز سيروس SR20، بجناح أكبر واستيعاب أكثر للوقود ومحرك أعلى قوة. ومع ذلك تم تجهيز كلاهما بنظام سيروس مظلات الطائرة (CAPS) ، والذي يمكن أن يخفض الطائرة بأكملها إلى الأرض برفق نسبيًا في حالات الطوارئ. لمعرفة المزيد عن دراسة الطيران انظر أيضًا: تكلفة دراسة الطيران حول العالم   المصادر: www.diamondaircraft.com   www.osmaviationacademy.com www.flyingmag.com www.airforce-technology.com calaero.edu www.thissideupaviation.com www.piperflyer.org www.bankofaircraft.com nationalinterest.org www.airforce-technology.com cirrusaircraft.com

طلب اتصال

ابعث لنا طلب