عن الأكاديمية

أكاديمية أكسفورد السعودية

مدربين على أعلى مستوى من الخبرة

تدريب على أحدث الطائرات وأفضل طرق التعليم

منهج عالمي ووفق أنظمة هيئة الطيران المدني

أكاديمية أكسفورد السعودية هي الأكاديمية الأولى على مستوى العالم لما لديها من خبرة عريقة في هذا المجال تمتد لأكثر من 75 عام.

من خلال فروعنا المتعددة في مختلف دول العالم كانجلترا واستراليا وأمريكا وغيرها من الدول نقوم بتخريج أكثر من 2000 طيار جديد سنويا مما يجعلنا الأفضل والأكبر على حد سواء.

نظرا لحاجة السوق الماسة في منطقة الشرق الأوسط وفي المملكة العربية السعودية تم افتتاح فرعنا الجديد في الدمام ليحقق أحلام أبناء المنطقة من الشباب والشابات ليصبحوا طياريين مدنيين محترفين وليقوموا بدعم صناعة الطيران المزدهرة في المنطقة.

من خلال فرعنا الجديد في مطار الملك فهد الدولي بالدمام وبطاقة استيعابية تقدر بحوالي 400 طالب سنويا سيتم تدريب الطلاب على أحدث طرق التعليم في مجال الطيران وعلى أحدث الطائرات وأجهزة المحاكاة والأنظمة التي ستجعل من خريجينا الخيار الأول لدى شركات خطوط الطيران المحلية والدولية.

برنامج الحصول على رخصة طيران تجاري

سنوفر كافة الطاقات والخبرات المكتسبة على مدى أكثر من 75 عام لنحقق حلمك بأن تكون واحد من أفضل الطياريين المحترفين من خلال برنامجنا الخاص للحصول على رخصة طيران تجاري تؤهلك للعمل في أفضل شركات خطوط الطيران في المنطقة والعالم.

تم تصميم هذا البرنامج خصيصا لطلاب أكاديمية أكسفورد السعودية وحسب أنظمة هيئة الطيران المدني السعودي.

السنة التحضيرية

السنة التحضيرية

السنة التحضيرية هي المرحلة الأولى في برنامج الحصول على رخصة طيران تجاري وتعد المرحلة الأهم لنجاح الطالب

الدراسات الأرضية

الدراسات الأرضية

يبدأ الطالب مرحلة الدراسات الأرضية بعد اجتيازه السنة التحضيرية بنجاح.

الطيران العملي

مرحلة الطيران

مرحلة الطيران العملي هي المرحلة التي تلي مرحلة الدراسات الأرضية.

مقاطع الفيديو المميزة

معالي رئيس هيئة الطيران المدني يرعى حفل توقيع تمويل طلاب الطيران في اكسفورد فرع الدمام
معالي رئيس هيئة الطيران المدني يرعى حفل توقيع تمويل طلاب الطيران في اكسفورد فرع الدمام

المدونة

مدونة أكاديمية أكسفورد السعودية تغطي جميع مايخص قطاع الطيران في المملكة العربية السعودية ومنطقة الشرق الأوسط.

طائرات عجيبة: أغرب طائرة في العالم

22

مايو

طائرات عجيبة: أغرب طائرة في العالم

أحياناً ما يصمم مهندس الطيران طائرة عجيبة لسبب أو آخر، كأن يثبت نظرية ما، أو يختبر ديناميكا الطيران، أو ليرى إذا كانت هذه الطائرة العجيبة سوف تطير أفضل من الطائرات العادية أو فقط ليصبح صاحب أغرب طائرة في العالم. عادة ما ينظر الناس إلى هذه الطائرات على أنها اختراع غريب، و يسجلون هذا الاختراع بالأوراق والصور ثم ينسونها تماماً! على عكس الطائرات العادية، لا يتم التركيز في هذه الطائرات العجيبة على الجوانب العملية، عادة ما يكون التركيز الأكبر على إختبار فكرة جديدة وتجربة ما إذا كانت الفكرة ناجحة. أحيانًا تفشل الفكرة تمامًا ولا تطير الطائرة على الإطلاق، وأحيانًا تنجح ولكن تكون تكلفتها عالية جدًا فلا يستمر المشروع. وفي كل الأحوال ينتهي الأمر بهذه الطائرات العجيبة إلى العرض في أحد متاحف الطيران لتراها الأجيال القادمة المهتمة بالطيران. دعنا نلقي نظرة على بعض من الطائرات العجيبة ونرى أيها تستحق لقب أغرب طائرة في العالم. جميع هذه الطائرات تستطيع الطيران، بعض منها قام بالطيران لوقت قصير فقط، ولكنها جميعاً قد طارت من قبل. Nemuth Parasol عام 1934 قام الطلبة في جامعة ميامي بتصميم هذه الطائرة لإثبات أن الجناح المستدير  يمكنه رفع الطائرة. وقد تم صنع وتجربة نموذج واحد. استطاع النموذج الطيران جيداً وقد وفر الجناح المستدير هبوطاً ناعماً شبيه بالباراشوت، ولكن لم يحاول أحد استكمال المشروع بعد ذلك. يدعو هذا للأسف إذ أن الطائرة التي تدعى شمسية نيميث كانت تبدو ككائن هجين بين طائرة الهليكوبتر والطبق الطائر. EDGLEY OPTICA تم تصميم هذه الطائرة من أجل طيران المراقبة منخفض السرعة، وهي بديل أرخص ثمناً لطائرات الهليكوبتر. بديل يسمح برؤية أفضل مع قدرة فائقة على الطيران البطيء. قام المخترع البريطاني جون ايدجلي بتصميم هذه الطائرة عام 1974، ثم بدأ شركة لتصنيع الطائرات مع فريق عمل صغير، و حلقت أول طائرة من هذا النوع عام 1979. تم إطلاق اسم عين الحشرة على هذه الطائرة لتصميمها الغريب، ولكن هذا التصميم الغريب هو ما يوفر لها رؤية 270 درجة ورؤية شبه رأسية إلى أسفل. كما أن تصميم قمرة القيادة يسمح بالتصوير خلال الألواح الزجاجية. الطائرة الصغيرة بالكاد تكفي اثنان من الركاب بالإضافة إلى الطيار. وتعد اوبتيكا أهدأ طائرة ذات محركات في العالم. Antonov An-74 يطلق على هذه الطائرة اسم تشيبروشكا تيمنًا بشخصية كارتونية شهيرة، وسبب التسمية هو أن فتحات المحرك العلوية تشبه بالفعل الآذان الضخمة لهذه الشخصية. تطير هذه الطائرة منذ عام 1977، ويرجع ذلك إلى ما هو أكثر من شكلها اللطيف. تستطيع هذه الطائرة الطيران في أصعب الأجواء في القطبين، أنها من الطائرات القليلة التي تستطيع الإقلاع والهبوط في القطب. وتضم الطائرة بعض الكماليات الفريدة التي تساعدها على هذه المهمة مثل عجلات الهبوط الشبيهة بالمزلجة وجهاز يمنع تكون الصقيع على الطائرة. إذا كنت تبحث عن طائرة تستطيع الهبوط جيدًا على الثلج، يمكنك استئجار طائرة انتونوف من إحدى شركات تأجير الطائرات للرحلات القصيرة. Sikorsky S-72 يطلق اسم سيكورسكي اكس وينج على هذا النموذج التجريبي الهجين، على اسم محارب حروب الفضاء.  وقد صنعت شركة سيكورسكي هذه الطائرة التي تجمع بين خواص الطائرة النفاثة و الطائرة الهليكوبتر. تم تصميم الطائرة لكي تجمع بين سرعة الطائرة النفاثة وقدرة طائرات الهليكوبتر على الإقلاع العمودي. ولكن تم وقف المشروع الذي بدء لدواعي بحثية فقط وليس أكثر عام 1988.   Rutan Boomerang قام برت روتان بتصميم وبناء هذه الطائرة بهدف أن يحارب فشل المحرك. حتى إذا توقف أحد المحركات يمكن التحكم في الطائرة بالمحرك الآخر. التصميم الغير متماثل يمنح هذه الطائرة مظهر عجيب، تبدو مثل طائرتان أحداهما أكبر من الاخرى متصلتان بأجنحة موجهة إلى الأمام لا الخلف، قد يستحق هذا التصميم لقب أغرب طائرة في العالم! قد يبدو التصميم عجيب، ولكن عدم التماثل في التصميم هو ما يجعل الطائرة أسرع. كما أنها ليست مصممة للاستخدام التجاري، الطائرة الخفيفة ذات المقاعد الخمس مصممة لتستخدم استخدام شخصي فقط. بومرانج هي مجرد طائرة خاصة فريدة من نوعها. Lockheed Martin P-791 هل هي سفينة فضاء؟ هل هي طائرة؟ لا، انها لوكهيد مارتين! تم بناء هذه الطائرة لكي تكون وسيلة مواصلات مستدامة وصديقة للبيئة، تستطيع الطيران لمسافات طويلة مع حرق القليل من الوقود. في الواقع، تستهلك هذه الطائرة عشر الوقود الذي تستخدمه طائرة الهليكوبتر لكل طن من الوزن. كما يمكنها الإقلاع والهبوط في أي مكان مثل الهليكوبتر. ولذلك يأمل مصنعوا الطائرة أنها سوف تحل محل سيارات الدفع الرباعي في توصيل البضائع ونقل الناس في الأماكن النائية التي لا يوجد بها مطار. قد تبدو الطائرة عجيبة الشكل، ولكنها طبقًا للشركة أسرع وأقل تكلفة من وسائل النقل البري والبحري، ولذلك يمكنها أن تحل محلهم في المناطق التي لا يوجد بها بنية تحتية.   377PG: The Pregnant Guppy تم تجميع هذه الطائرة من أجزاء مختلفة من طائرات بوينج ، بالإضافة إلى بعض الأجزاء الجديدة المصنعة خصيصًا للمشروع، وقد تم تصميم وبناء هذه الطائرة لتستطيع نقل الأجزاء الضخمة غريبة الشكل التي تستخدمها ناسا في صناعة سفن الفضاء من مكان إلى آخر. قام مصمم المشروع، جون كونروي، بالتفكير في هذه الطائرة عندما سمع أن ناسا تحتاج إلى 18 يوم لنقل أجزاء سفن الفضاء من ممان لآخر. استخدم كونروي أجزاء من طائرات اخرى لتصنيع الطائرة، ثم جربها ليتأكد من قدرتها على الطيران وقام ببيعها إلى وكالة ناسا. يطلق على هذا النوع من الطائرات اسم فرانكينبلاين، لأنه مصنع من أجزاء طائرات اخرى. شكك العديد من الناس في المشروع في بدايته، واعتقد الكثيرون أن جابي لن تستطيع الإقلاع والهبوط بسلام بسبب شكلها الغريب، ولكن الطائرة فاجئتهم بنجاحها، حتى أنه قد تم تصنيع واحدة اخرى منها سوبر جابي! Short SKYVAN تعرضت هذه الطائرة إلى الكثير من السخرية عبر السنوات، أطلق عليها الناس أسماء مثل علبة الأحذية والسقيفة، ولكن سكاي فان قد أثبتت جدارتها عبر السنوات. قامت الطائرة برحلتها الأولى عام 1963، ومازالت تستخدم حتى اليوم في نقل البضائع والمسافرين. تضم الطائرة 19 مقعد للركاب، وباب خلفي كبير لتحميل وتفريغ البضائع، مثل ذلك الموجود في عربات الفان، مما يجعلها نموذجية للرحلات القصيرة ورحلات القفز بالمظلات وغيرها. Dornier Aerodyne تبدو هذه الطائرة العجيبة وكأنها الجزء الخلفي من طائرة، وكأن أحدهم قام بقطع الطائرة إلى نصفين وترك نصف واحد. ولكن الغريب حقاً هو أن هذه الطائرة العجيبة تستطيع الطيران! تمت تجربة هذا الاختراع الغريب في 18 سبتمبر 1972، وقد طارت الطائرة بواسطة جهاز التحكم وبدون طيار. قام اليكساندر ليبسيتش بتصميم هذه الطائرة، ووفقاً له يمكن لمثل هذه الطائرة الخالية من الأجنحة أن تطير بسرعة أسرع من الصوت مع التعديلات المناسبة، ولكن للأسف لم تتح له الفرصة لتجربة هذا الاختراع طويلاً إذ تم وقف العمل على المشروع. لمعرفة المزيد عن أغرب طائرة في العالم أنظر أيضًا: طائرات ضخمة: أكبر طائرة في العالم

هل تريد أن تصبح كابتن طيار: كيف تصبح طيار ناجح

12

مايو

هل تريد أن تصبح كابتن طيار: كيف تصبح طيار ناجح

أن تصبح طيار هو أمر يختلف تمامًا عن أن تصبح كابتن طيار، يدرس بعض الناس لأعوام طويلة ويحصلون على رخصة الطيران ثم يقضون تاريخهم الوظيفي بأكمله دون أن يصبحوا كباتن، بينما يترقى البعض الآخر بسرعة ويصبح كابتن طيار ناجح في خلال ست أو سبع سنوات فقط. من أين يأتي هذا الفرق الكبير؟ يتوقف النجاح في مجال الطيران على عدة عوامل، واحد منها فقط هو الشغف بالوظيفة، ولذلك حتى إذا كنت شغوف بالفكرة وتحلم بأن تصبح كابتن طيار فعليك اتخاذ الخطوات الصحيحة من أجل تحقيق هذا الهدف. تريد معرفة كيف تصبح كابتن طيار ناجح؟ إليك الإجابة: أولًا، كيف تصبح طيار؟ لكي تصبح طيار عليك أن تبدأ بدراسة الطيران،  ابدأ بالبحث عن أماكن تعليم الطيران ثم مقارنة جميع الأماكن المتاحة واختيار الأفضل من بينهم. تذكر أنه عليك الحصول على شهادة طبية لكي تستطيع الحصول على رخصة طيران، ولذلك تشترط العديد من الأماكن أن يخضع الطالب للفحص الطبي في مكان معتمد قبل أن يبدأ في دراسة الطيران. إذا كنت لا تعلم ما هي الأماكن المعتمدة للفحص الطبي لا تقلق، يمكنك الاستفسار في المكان الذي اخترت دراسة الطيران به وسوف يدلك على أفضل وأقرب الأماكن للفحص. بالإضافة إلى اللياقة الطبية، يجب أن يكون الطالب بعمر 17 سنة على الأقل، وعلى دراية كافية باللغة الإنجليزية، وذلك لأن معظم المواد الدراسية بهذه اللغة. بعد أن تتمكن من الالتحاق بمركز تدريب الطيران، سوف تبدأ في مرحلة الدراسة الأرضية أو المرحلة التحضيرية، يدرس الطالب في هذه المرحلة الديناميكا الهوائية، وبعض المواد الخاصة بالطيران مثل بروتوكولات الاتصال اللاسلكي و الملاحة باستخدام قواعد الطيران البصرية. تختلف مدة الدراسة الأرضية من مكان لآخر، ولكن إتمام المقررات الدراسية غالبًا ما يستغرق سنة، وخاصة في الدول التي لا تتحدث الإنجليزية حيث يتوجب على الطلبة دراسة اللغة إلى جانب مقررات الطيران. بعد إتمام السنة التحضيرية، عليك أن تنجح في امتحان المعرفة الكتابي وتحصل على نتيجة أكثر من 70% لكي تتمكن من الانتقال إلى المرحلة التالية. تستغرق مرحلة التدريب العملي من سنة إلى سنتين، وعلى الطالب في هذه المرحلة إتمام 150 ساعة تدريب. وبعد إتمام التدريب العملي يتقدم الطالب لامتحان الحصول على رخصة الطيران التجاري، وينقسم هذا الإمتحان إلى جزء شفهي وجزء عملي. هل نجحت في الامتحان وحصلت على رخصة الطيران التجاري؟ مبروك، أنت الآن طيار. ثانيًا، كيف تحصل على وظيفة طيار؟ بالإضافة إلى رخصة الطيران تتطلب وظيفة الطيار إجتياز المزيد من الاختبارات والحصول على بعض الشهادات التقنية مثل الشهادات الخاصة بقيادة أنواع الطائرات. تتطلب هذه الشهادات المزيد من تدريب الطيران والتدريب الخاص بأنواع المعدات المختلفة وأنواع الطائرات المختلفة. وتتكون الإمتحانات من إمتحان مكتوب وامتحان عملي به جزء شفهي وجزء عملي خاص بقيادة الطائرة. يحصل العديد من الطيارين على عدد الساعات المطلوب من أجل التقدم لهذه الإمتحانات المتخصصة عبر العمل كمساعد طيار. عندما تحصل على رخصة الطيران يمكنك التقدم لوظيفة في شركات الطيران. تطلب مع شركات الطيران الكبرى والوطنية عدد ساعات خبرة معين، ولذلك يبدأ عدد كبير من الطيارين العمل في خطوط الطيران الاقتصادية في البداية حتى يحصلون على خبرة كافية. مقابلة الوظيفة الخاصة بشركات الطيران الكبرى تشبه إمتحان رخصة الطيران، عادة ما تضم تلك المقابلات امتحان مكتوب، وامتحان شفوي وتجربة طيران عملية، وخاصة للطيارين الجدد. كما يجري عدد كبير من خطوط الطيران اختبارات نفسية للطيارين للتأكد من قدرتهم على إتخاذ القرارات الصحيحة تحت الضغط. هل نجحت في الامتحان والمقابلة الشخصية؟ مبروك، أنت الآن طيار بشكل رسمي. ثالثًا، كيف ترقى إلى وظيفة كابتن طيار؟ الآن وقد بدأت رحلتك في عالم الطيار أنت على الأغلب حصلت على وظيفة مساعد طيار في إحدى خطوط الطيران، كيف إذًا تترقى إلى وظيفة كابتن طيار؟ يستغرق هذا الأمر ما بين 6 إلى 15 سنة، وتتوقف المدة على شركة الطيران وقدرات الطيار ومؤهلاته. لا يصبح الطيار مؤهل لوظيفة كابتن قبل أن يتم 1500 ساعة طيران ويحصل على شهادة ATPL ، تلك هي المؤهلات الأساسية التي لا يستطيع الطيار التقدم للترقية بدونها، ولكن هناك مؤهلات اخرى هامة تدخل في الاعتبار. ولكن قبل أن نتحدث عن المؤهلات الاخرى يجب أن نقول أن معظم شركات الطيران الوطنية الكبرى تطلب خبرة 3000 ساعة طيران على الأقل ليستطيع الطيار التقدم لوظيفة كابتن بها. ولكن من الجدير بالذكر أن الخبرة لا تضمن الترقية، عدد ساعات الطيران المطلوبة هو البداية فقط. إذا كان الطيار حاصل على الشهادة المطلوبة، ولديه عدد الساعات المطلوب تبدأ شركة الطيران في دراسة مؤهلاته الاخرى مثل أدائه الوظيفي وتاريخه التدريبي، ثم تبدأ في تقييم قدرته على القيادة، ويشمل هذا التقييم مقابلة شخصية واختبار على جهاز المحاكاة. اختبار جهاز المحاكاة هو اختبار عملي يوضع به الطيار في سيناريو رحلة تقع بها بعض المشاكل، والإختبار مصمم لقياس قدرة الطيار على اتخاذ القرار وإدارة الرحلة. بعد النجاح في التقييم، يبدأ الطيار فى كورس قيادي، وتعد هذه هي الخطة الأصعب، والخطوة التي يتعثر بها الكثيرون. هل نجحت في إنهاء الكورس القيادي؟ مبروك، أنت الآن كابتن طيار! رابعًا، كيف تصبح كابتن طيار ناجح؟ الآن وقد حققت حلمك وأصبحت كابتن طيار، كيف تصبح أفضل كابتن ممكن؟ كيف تصبح طيار ناجح وتحقق كل ما تطمح إليه في مستقبلك؟ يتحلى الطيارون الناجحون بعدد من الصفات التي تؤهلهم للنجاح في المجالات القيادية. الكابتن يقدر العمل الجماعي حقًا الكابتن هو قائد الطائرة، وهو من يتحمل المسئولية، ولكن لكي تصبح قائد ناجح يجب أن تتعلم تقدير أهمية العمل الجماعي.  يجب أن تعلم أنك تحتاج إلى قيام جميع أفراد الطاقم بعملهم بشكل جيد لكي تستطيع القيام بعملك على أكمل وجه. الكابتن يتحمل المسئولية الكابتن لا يلقي باللوم على الآخرين، أنه يعلم أنه المسئول، وأنه هو القائد. لكي تصبح كابتن يجب أن تعلم أنه مع القوة العظيمة تأتي مسئولية عظيمة، أنت الآن مسئول عن الطائرة بأكملها وكل من هو على متنها. إذا حدث أي خطأ خلال الرحلة، يجب أن تكون مستعد للعمل على إيجاد حل للمشكلة بدلًا من إلقاء اللوم على الآخرين. الكابتن يعلم كيف يوازن الأمور القائد الذي لا يستمع لآراء الآخرين يعد ديكتاتور، والقائد الذي يحتاج إلى موافقة الجميع يعد ضعيف الشخصية، القائد الناجح هو الذي يستطيع موازنة الأمور بحكمة. لكي تصبح كابتن طيار ناجح يجب أن تعلم كيف تتولى زمام الأمور، وكذلك كيف تستمع لأفراد الطاقم عند الحاجة، وهذا هو علم إدارة الطاقم. الكابتن مستعد لتعلم مهارات جديدة يتساءل العديد من الناس عما إذا كانت القيادة موهبة يولد الإنسان بها أم مهارة يكتسبها، والإجابة الصحيحة مزيج من الاثنين. يولد بعض الناس مع استعداد فطري لتقدم الصفوف، ومع العمل والتعلم واكتساب المهارات يحققون أقصى ما يمكن من نجاح. لكي يصبح المرء كابتن طيار ناجح يجب أن يتحلى بصفات القيادة، ولكن يجب أيضًا أن يكون على إستعداد للعمل والتعلم وتنمية مهارته.